产品介绍
㈠钢塑土工格栅介绍
钢塑格栅以高强钢丝(或其他纤维)，进过特殊处理，与聚乙烯(pe),并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。主要应用于公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
钢塑格栅特点：1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
钢塑土工格栅特点：
1、钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑复合土工格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑复合土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。
格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。
而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。
钢塑土工格栅的施工方法：1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用u型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）；2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（pe）或聚丙烯（pp），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
产品特点：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 　　
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 　　
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 　　
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
特性
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。 
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。
工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
钢塑格栅规格表
项目
tgsg30-30
tgsg45-45
tgsg60-60
tgsg80-80
tgsg100-100
tgsg120-120
双向极限抗拉力 kn/m≥
30
45
60
80
100
120
双向极限延伸率
%≤
3
3
3
3
3
3
伸长率在1%时的抗拉力
23
36
48
63
81
98
㈡双向土工格栅
双向拉伸土工格栅的外观近似正方形的网格状结构，它是以聚丙烯为只要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理
产品用途：1.适用于各种公路、铁路、机场的路基增强面增强2.适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强3.使用铁路、公路的边坡防护4.使用的涵洞增强5.适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失6.矿山、坑道加固
施工方法：开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
双向拉伸土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料.该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度,被广泛应用于软基加筋处理.
产品用途:1.适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强2.适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的路基增强3.适用于公路、铁路的边坡防护4.适用的涵洞增强5.适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡，防止水土流失6.矿山、坑道加固
用途：双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。
1. 双向土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 双向土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 双向土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 双向土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。
5. 双向土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
6. 双向土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
7. 双向土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
双向土工格栅施工方法：开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
双向拉伸土工格栅主要用途
　双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。　
　1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
　2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
　3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
　4. 防止涵洞产生裂纹。
　5. 增强土坡，防止水土流失。
　6. 减少垫层厚度，节约造价。
　7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
　  8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
双向拉伸土工格栅
规格/项目
tgsg15-15
tgsg20-20
tgsg30-30
tgsg40-40
tgsg45-45
卷宽             (m)
40+0.20
每延米纵向拉伸屈服力
(kn/m)
15
20
30
40
45
每延米横向拉伸屈服力
(kn/m)
15
20
30
40
45
纵向屈服伸长率  (%)≤
13
横向屈服伸长率  (%)≤
16
纵向2%伸长率时的拉伸力(kn/m)≥
5
8
11
13
16
横向2%伸长率时的拉伸力(kn/m)≥
7
10
13
15
20
纵向5%伸长率时的拉伸力(kn/m)≥
8
10
15
16
25
横向5%伸长率时的拉伸力(kn/m)≥
10
13
15
20
22
宽度                (m)
1-6
备注
特殊规格，按合同 或协议要求生产
用有限元法对利用是利用双向土工格栅加筋路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。
㈢玻纤土工格栅
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤沙，利用国外先进精编机织成基材，采用精编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网格状材料，其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车撤等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题
玻纤格栅特点：产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车撤疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车撤，抗低温缩裂，延缓减少反身裂缝
玻纤格栅的用途：1.旧沥青路面，加筋增强沥青面层，防止病害2.水泥砼路面改建复合式路面，一致板块收缩等引起反射裂纹3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹4.软土基加筋处理，利用软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度5.新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防治基础裂纹反射而引起的路面裂缝
土工格栅分为四大类：塑料土工格栅、玻纤土工格栅、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅。 路面常用土工格栅就是玻纤土工格栅。它具有耐高温车辙、抗疲劳开裂、抗低温缩裂、延缓反射裂缝等作用！ 玻纤土工格栅在公路工程中的应用和作用机理 玻纤土工格栅在公路工程中，在防止沥青道路反射裂缝的产生，增强路基强度，路面维修等方面已发挥重要作用。
玻纤土工格栅在公路工程中的应用：反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。但是，由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用玻纤土工格栅。
玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用：
（1）抗疲劳开裂 沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。 
（2） 耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。 在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。 
（3） 抗低温缩裂 严寒时期，沥青混凝土面层的温度近于气温，沥青砼遇冷收缩，产生拉应力，在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加，当拉应力超过沥青砼拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂缝，造成病害。 玻纤土工格栅置于四川塑料土工格栅价格四川双向格栅沥青中，使得沥青砼的拉伸强度大大提高，足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏，即使因为局部区域产生微小裂纹，裂纹处的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。 
（4） 延缓反射裂缝 裂缝产生的反射有两种，一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度，在雨水时节，水进入裂缝中，在交通荷载（轮胎压力）的反复抵压，水在裂缝中产生水压，水不断的冲击沥青混合料，导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝四川塑料土工格栅价格四川双向格栅，路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和抗伸应力，导致路面面层裂缝。 在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，抑制应力，释放应变，增强沥青混凝土整体强度，达到防止裂缝向上或向下反射的目的。
玻纤土工格栅主要作用
1、减缓反射裂缝　
反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。　
由于玻纤土工格栅的模量很大，达到67gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 
2、抗疲劳开裂 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。　
玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，我国玻璃纤维土工格栅行业保持了多年高速增长，并随着我国加入wto, 近年来，玻璃纤维土工格栅行业的出口也形势喜人，2008年，全球金融危机爆发，我国玻璃纤维土工格栅行业发展也遇到了一些困难，如国内需求下降，出口减少等，玻璃纤维土工格栅行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面，2009年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国玻璃纤维土工格栅行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道，进入2010年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，玻璃纤维土工格栅行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，玻璃纤维土工格栅行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是玻璃纤维土工格栅行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
玻纤格栅
规格
 性能   
tgs-b-25-25
tgs-b-30-30
tgs-b-40-40
tgs-b-50-50
tgs-b-80-80
tgs-b-50-50-z自粘式
强度kn/m
纵向 
25
30
40
50
80
50
横向
25
30
40
50
80
50
断裂伸长率%
≤3
网格，m
25.4×25.4
幅宽，m
1-6
注：具体规格可按客户定制
㈣单向土工格栅
聚乙烯单向拉伸的土工格栅是由市以高密度聚乙烯为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成，这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子重新定向而呈线性状态，充分提高了格栅的抗拉强度和钢性。将其铺设在土壤中，通过歌声网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效的扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破环应力，提高工程使用寿命之目的。
我公司此类产品更具有超高国际水平的高早期（伸长率在2%-5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大，适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
用途：1.增强路基，可有效的分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命2.可承受较大的交变载荷3.防止路基材料流失造成的路基变形、开裂4.使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用5.结合喷锚混凝土施工方法惊醒边坡维护，不仅可节省30%-50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上6.在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3-9倍，可较少结构层厚度达36%7.适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时8.施工简单快捷，可大大降低施工成本
单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原来，加入一定得防紫外线、抗老化剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列成线性状态的高强度土工材料。大大优于传统的或现有的加筋材料，市非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
产品特点：1.单向抗拉强度高，耐蠕变性能好，化学性质稳定2.与沙石的摩擦系数大
产品用途：1.适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道等路基加强2.适用于江河海坝的堤坝增强3.适用于果园、菜地、牲畜、土地的围栏，使用安全方便、且利于拆装，美观大方4.适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道、江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程5.适用于挡土墙、桥台、陡坡工程等6.挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有负荷：主动土压力、结构体上部的动载、温应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大的变形，应选择以高密度聚乙烯为原料的单向土工格栅
单向拉伸塑料土工格栅
产品规格
项目
25
35
50
80
110
150
170
200
220
240
260
280
300
每延米拉伸屈服力kn/m≥
25
35
50
80
110
150
170
200
220
240
260
280
300
屈服伸长率%≤
10
2%伸长率时的拉伸力kn/m≥
6
9
10
23
30
39
45
55
59
65
78
84.5
90
5%伸长率时的拉伸力kn/m≥
12
18
25
44
60
77
90
110
120
132
157
170
182
蠕变极限强度kn/m≥
11
15
21
30.2
41
49
57
64
71.5
79
86
91.5
100

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泰安鑫海土工材料有限公司
陈经理
18660852229
南外环北首西100米