萧山全新款劲炫参数，杭州萧山福菱汽车有限公司秉承广汽三菱的先进技术及suv专长,主要从事劲炫、欧蓝德、帕杰罗等车型的整车销售、配件供应及售后服务。
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广汽三菱全新劲炫作为三菱品牌目前国内在售的入门级车型，在全新欧蓝德上市之前一直担负着品牌销量的重任。全新劲炫销量表现虽然不算遥遥领先，但是对于品牌内其他车型来说，全新劲炫确实受到了消费者的认可。所以今天就让我们抛开车辆的外观、内饰，而看看广汽三菱全新劲炫的底盘悬挂部分究竟有何表现吧。
新款劲炫asx沿用了前款车型的两款动力，其中1.6升自然吸气版本恰好能够享受购置税减半的优惠政策，其91kw(124ps)/6000rpm的z大功率和149nm/4000rpm的扭矩输出对日常代步来说完全够用，而2.0升自然吸气版本的动力则能够满足偶尔外出游玩的小需求。变速箱方面也同样有5速手动变速箱和模拟6速cvt无级变速箱这两款可供选择。总的来说，新款劲炫asx依然拥有较高的实用性，无论是驾乘空间也好，储物空间也罢，都拥有不错的表现，动力的搭载也更多考虑到消费者的日常使用习惯。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合也为其保证了一d的舒适性，新车同样提供了两驱和四驱两个版本，其中四驱版本配备的是多片离合式z央差速器。
后悬系统采用了四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，这也是三菱技术的一个优势之一。相比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性和操控性，另一方面也更加方便四驱系统的布置。z后我们可以拿它来同如今小型suv市场上炙手可热的车型进行一下简单的对比。通过对比不难发现，对手大多基于轿车底盘打造，在后悬上大多使用了a0级轿车上常见的扭力梁非独立悬挂，并且轴距较劲炫来说都有不小的差距。
三菱品牌一直强调车辆的运动性能，所以在底盘悬挂部分一d也会有针对性的设计、调校方式。这不仅体现在帕杰罗这样旗舰车型，在家族中的入门车型全新劲炫上，也同样得到了体现。广汽三菱全新劲炫的前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂是目前该级别车型中的普遍选择。在总体成本不高的前提下，还能够保证不错的舒适性。更况且这种悬挂形式并不需要太多的空间，对小尺寸的横置发动机车型十分友善。
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