1设备免费保修一年,维护项目为整机维修.终身维护。
1免费技术咨询、软件升级等服务。
1提供定期巡检服务,处理机器的异常情况。
1客户服务的响应时间在24小时之内。
1保修期满后仍提供广泛的软硬件支持和服务。
力星激光科技坚持以客户为中心,为贵公司提供完善的安装、调试、培训、维修等售前和售后服务。售前服务： 签订合同前,公司为客户提供各种生产工艺方案,提供激光设备的技术咨询、样品试样,设备选型等服务。
安装调试：我公司依据合同,免费在规定的时间内将设备安全运往用户指定的国内安装地点,并派技术服务工程师现场安装。在用户安装调试备件基本具备的情况下,技术服务工程师将在1-2天时间内把机器安装调试完毕供用户试用,并保证安装调试现场环境整齐、干净、有序。
售后培训：公司提供免费技术培训,安装调试完毕后,在买方现场或卖方国内培训维修中心对买方操作人员进行技术培训,直至操作人员达到基本正常使用该设备为止,主要的培训内容如下：
⊙常用绘图软件的使用培训;
⊙开关机器操作规程培训;
⊙面板及软件控制参数的意义,参数选择范围的培训;
⊙机器的基本清洁处理和保养;
⊙常见硬件故障处理;
⊙操作中应注意的问题
备货周期- 2天所有产品上架型号均是长期生产型号，现货产品一般1-2个工作日内发出，订做产品一般7-15个工作日内完工发出，买家在购买前请先和我们销售经理联系，确认是否有现货，由于各地办事处同时销售，库存量变化比较大，为了防止可能缺货给您带来的困扰，具体出货时间请咨询销售经理。
物流运输 - 专业物流 迅捷无忧1. 设备均实用所料薄膜包装，防止刮伤油漆或雨天进水
2. 机床产品属于重货，暂不支持快递发货，都是通过物流或者配货运输。根据情况选择送货上门或买家自提，由于各地物流运费计算方式不同，运费并不能以本店标注的运费为准，具体请咨询销售经理。
3. 运输时间:物流运输一般3-7天，由于物流公司不在我们控制范围内，外加上天气、交通路况等特殊原因，可能会有发货、到货延时，请多包涵、谅解。
产品介绍
产品技术标准（jt/t516-2004）的研制土工格室是由高强度的hdpe或pp宽带或土工带，经过强力焊接（或扣接）而形成的蜂窝状立体网格结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并充填土石或混凝土，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。在岩土工程中与土、砂、石或混凝土等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层，这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、铁路的路基与软土地基、边坡防护与绿化结构、修建挡土墙等。其**特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。同时，这种材料施工也很方便。塑料土工格室源于上世纪70年代，美国陆军工程兵（usace）率先对三维结构土工格室进行性能研究与野外现场试验。此后英国桑德兰工学院、加拿大皇家军事学院、美国佛罗里达大学、马里兰大学都对此进行了深入研究。美国、英国、日本、瑞士、巴西等国家的铁路部门相继完成了进一步的现场试验。英国在其东海岸沿线铁路率先应用土工格室对许多软弱路基区段进行加固处理。1993年，该项技术传入中国，率先被华北石油管理局橡胶制品防腐技术研究所等单位开发、应用于沙漠地区石油勘探中的临探路、机场路建设，后又直接用于永久性沙漠石油公路的路基处理，以后又将其用于部分油区的滩涂、沼泽、潮间带筑路，都取得了令人惊喜的工程效果和经济效益。可以说，石油工业为土工格室**提供了国内应用的宽广试验和应用领域。近几年，随着岩土工程界对这种特殊的土工合成材料的深入认识和理解，已经越来越多的应用于多种工程条件下铁路部门用其治理软土路基、挖填连接段、绿色通道建设、青藏铁路边坡防护。公路部门用其处理软基沉降、松散填料路基加固、高速公路路基挖填连接段、护坡，以及机场建设、输水灌渠堤岸稳固、西气东输管道建设中的挡土墙等都不同程度的使用了土工格室。虽然这方面的理论研究稍稍落后于工程实践，但是国内岩土工程专业院校和科研部门已经开始了对土工格室的特殊原理和性能方面的量化研究，并对施工过程中的各种应用条件进行了深入研究。努力积极地推广新型的、经济的、具有生命力的工程材料是我国工程界的一贯做法，而我国目前还没有一部正式的国家标准或行业标准。因此，制定土工格室的产品标准，规范化土工格室的产品生产，规范土工格室的市场，有利于土工格室的尽早推广，有利于充分发挥土工格室的使用效果。本标准的研制是在土工格室大量推广应用的实践中，又在施工安装工艺研究基础上，总结提出土工格室的性能要求、试验方法、检验规则等技术要求，尽量与实际使用状态相符合，便于土工格室按统一标准来检验产品性能、生产质量，使得土工格室的推广应用有了全面而可靠的保障。2002年8月经交通部科教司批准成立标准编写组(计划编号：jt2002-141)，并得到了交通部西部交通建设科技项目管理中心的大力支持。编写组开始制定工作计划，开展收集资料及调研，先后收集分析整理了全国多家土工格室生产厂家的企业标准和众多的工程设计、施工和运营情况资料。2003年2月编写组召集各有关材料的生产厂家，对编写组提出的标准编制大纲进行讨论和学术交流，交通部科教司主管领导到会指导，随后课题组做了一些室内验证实验分析，于2003年4月完成标准讨论稿，2003年6月完成标准征求意见稿及编制说明。2003年9月15日～16日在北京召开了专家论证会，根据专家意见，标准编写最后完成了送审稿。于2003年11月完成了交通部行业标准的报批稿。2、产品的技术指标的确定 2．1产品分类与结构塑料土工格室在荷载作用下极限延伸率高，加筋结构物变形大。为了满足公路岩土工程结构物对变形严格控制的要求，公路工程师与材料工程师一道，研发了在荷载作用下极限延伸率低的增强土工格室。增强土工格室是近年我国生产厂家和科技工作人员自主开发的一种新型土工格室，作为加筋使用中已经显示出众多优点。在制定交通部行业标准时我们把这类新型格室纳入标准之中，因此在交通部行业标准（jt/t516-2004）列入了塑料土工格室和增强土工格室两大类。单组土工格室的示意图见图1。增强土工格室是在塑料片材中加入钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材组成的复合片材，通过插件或扣件等连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两连接处之间的距离为连接距离。
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