双速及调速电动机驱动的限矩型液力偶合器选型匹配内容有哪些？
型式选择。 动压泄液、静压泄液和复合泄液型均可，根据需要选择。但要选择泵轮力矩系数较大、特性较硬的偶合器
液力偶合器与离心式工作机匹配时双速电动机极对数选择。当液力偶合器与离心式工作机匹配时，由于工作机的特性曲线与液力偶合器的特性曲线基本相同（即都是传递功率与转速的3次方成正比），故对电动机的极对数没有特殊要求，即选用2/4极、4/6极、4/8极、6/8极电动机均可，原因是电动机转速降低之后，偶合器功率降低，离心式机械的功率也同步降低，不论在高速级还是低速级偶合器始终能够驱动工作机。
液力偶合器与恒扭矩工作机匹配时双速电动机极对数选择。当液力偶合器与恒扭矩工作机匹配时，由于工作机的扭矩不随转速下降而下降，而偶合器的力矩却随转速下降而下降，故推荐选用4/6极或6/8极双速电动机，而不要选用2/4极或2/8极双速电动机。原因是液力偶合器传递功率的能力与其转速的3次方正成正比，若电动机转速降低1/2，则偶合器传递功率降低至原来的1/8，无法使偶合器在高速和低速工况均发挥作用。
  液力偶合器与4/6极或6/8极电动机匹配时，高速与低速时的传递功率比为3.375或2.37，尚，可以通过调整偶合器低速与高速的转速比，使之与双速电动机相匹配。
调速电动机的调速范围选择。  与限矩型液力偶合器匹配的常用调速电动机有绕线式电动机、变频电动机等，由于以上 的原因，调速电动机的调速范围不可太大，推荐调速比1:2以下。
 偶合器规格选择与计算。  计算偶合器规格时，应以低转速工况为主，在低速工况时，取大转差率、低效率，常取i=0.90~0.93，这样偶合器传递功率可比额定值提高约50%，可降低与高转速时的功率差。
 充液率调整。  充液率的调整以能满足低速工况正常运行为主。
 易熔塞保护温度选择。  因偶合器在低速时转差率加大、效率降低、发热量增大，有可能经常喷液，故推荐易熔塞保护温度选择140度。
 过载保护选择。 1、偶合器低速运行时，过载系数比正常值低。2、偶合器高速运行时，过载系数提高，基本上无过载保护功能。
双速级调速电动机驱动的限矩型液力偶合器选型匹配时应注意哪些事项？
1、  必须明确是否是双速电动机或调速电动机驱动。
说明：这是最常发生的问题，许多人并不知道液力偶合器传递功率与输入转速的3次方成正比，误以为低速、高速传递功率是一样的，结果造成选型错误。所以需方在订货时一定要明确是否是双速或调速电动机拖动，而供方在审查订单时要询问清楚是否是调速运行。比较可行的办法是请需方报一下电动机型号，这样可以通过查看电动机型号了解是否与双速电动机匹配。
2、  选型匹配时以低速级工况为主。
说明：这也是经常发生问题。双速或调速电动机配偶合器，应以低速工况为主，原因是若低速级工况能满足要求，则高速级功率肯定够用。反之，高速级功率够用，而低速级就可能不够用，造成偶合器因功率不足而启动不了或发热喷液。
3、  偶合器低速级取大转差率，以提高传递功率。
说明：虽然选型时以低速级为主，但也不能完全按低速时偶合器的额定工况（i=0.96）进行选型，这样选出的偶合器规格过大。应当使偶合器在低速级时加大滑差，提高传递功率，在高速级时减小滑差以降低传递功率，使之在高、低两个转速下所传递功率接近。
4、  通过试验验证选型匹配是否合理。
说明：以上介绍的选型匹配方法虽然在理论上是可行的，但实际运行工况要复杂得多，所以究竟匹配合不合理应当通过实际运行验证。特别是一些主机厂，在选型时可以多用几套方案，最后选出最佳方案。
双速及调速电动机驱动的限矩型液力偶合器选型匹配时常发生哪些错误？
双速及调速电动机驱动的限矩型液力偶合器选型匹配时常发生的错误主要有两方面：
1、  选购时没有标明是双速电动机或调速电动机驱动，结果按单速电动机的参数进行选型匹配，造成偶合器在运行中低速级无法启动或频繁喷液。
2、  不明白双速及调速电动机驱动的限矩型液力偶合器选型匹配方法，完全按电动机高速级或低速级的功率和转速选配偶合器，结果不是将偶合器规格选大就是将偶合器规格选小，这均给运行带来隐患。
堵转阻尼型液力偶合器选型匹配应注意哪些事项？
1、  应确保偶合器不发热。
说明：因为堵转阻尼型偶合器工作的大部分时间是输入的泵轮转而输出的涡轮不转，所以很容易发热。如果经常发热喷液，那么选型就不成功。
2、  偶合器的零速泵轮力矩系数应略低些。
有些国外的堵转阻尼型偶合器采用腔深为0.9d（d为偶合器有效直径）的浅腔型，目的就是为了降低在零速工况的泵轮力矩系数，使之在零速工况时输出扭矩不要过大。
3、  偶合器规格应适当略选大些。
偶合器规格选大些有两个好处；1，大规格偶合器散热面积较大，对散热有利。2.大规格偶合器充液率调整范围较大，可以通过调整充液量以适应需要。相反，小规格偶合器调整余地则不足，但规格选得过大也不行。
4、  通过试验验证选型匹配是否正确。
堵转阻尼型液力偶合器光靠计算选型是不行的，最主要的还靠试验验证。可以先大概地选型，然后经过实践使用验证其牵引、反转、制动三工况是否符合要求，才可以正式投入使用。如果经过验证有某一方面不合格，则要重新选型或改造其腔型。
5、  一定不能用内轮驱动偶合器。
因为偶合器在堵转时输出端不动，所以若用了内轮驱动偶合器，则堵转时外壳不动，无法通过旋转散热，结果偶合器越来越热，最终发生喷液。

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