1、设计结构
- 设计结构紧凑确保即使轴距很短的卡车也可以安装。
- 中心距350mm，适中合理的箱体高度，为车身和其他工作装置留出足够空间；
- 主传动法兰能够同现行所有车辆的传动轴法兰安装。
- 主传动轴断开与连接是通过双向汽缸来进行控制，当需要断开，只要保持断开气缸内的气压。 为了安全性考虑，安装机械锁紧，即使气压下降也可保证主传动轴的顺利连接。
- 取力输出口由单独的汽缸进行控制。
2、应用范围
- 可广泛应用于消防车、环卫车、油田专用车、工程机械车辆等停车作业车辆。
3、分动箱性能参数
最大连续传递扭矩
速比
旋向
控制方式
主传动
40000nm
-
-
气控
上取力口
3000nm
1:1，1:1.44
与发动机相同
气控
- 采用结构紧凑灰铁进行铸造，一次成型，从底部安装。
- 主传动轴采用合金锻钢，表面硬化。
- 齿轮6级精度，采用合金锻钢，齿表面硬化处理，增加使用寿命。
- 主传动轴采用重型深沟球轴承支撑。
4、润滑方式
- 选强制润滑，润滑油型号为sae 80w90；
- 维修保养，独特的进油口和排油口可以方便的进行更换润滑油。
二、分动箱外形尺寸
kb40分动箱安装孔位置见下方图示，出厂时均配好t型支架及减震垫系统；
三、操作说明
1、分动箱的啮合操作
1- 停车并将变速箱置于空挡，或自动变速箱置于“n”档；
2- 运用手刹（当车辆需要在静止作业时）；
3- 操作主传动双作用汽缸，将车辆主传动轴与车辆后桥脱开；
4- -操作输出轴双作用汽缸，使输出轴接合；
5- 踩下离合器踏板，选择合适的变速箱档位；
6- 缓慢释放离合器踏板；
7- 调节发动机的转速至工作转速。
2、分动箱的脱离操作
1- 调节发动机转速至怠速；
2- 踩下离合器踏板，将变速箱置于空挡（自动变速箱的“n”档）；
3- 操作输出轴双作用汽缸，使输出轴脱开；
4- 操作主传动双作用汽缸，将主传动轴与车辆后桥重新联接起来；
5- 确保所有取力器停止工作,车辆可以正常行车。
四、油液维护
1- 使用前，分动箱润滑油须至油位孔位置（每两个星期检查一次润滑油位）；
2- 新分动箱磨合200小时之后必须更换润滑油；以后每工作2000个小时后必须更换新的润滑油；
3- 放油时，移开分动箱底部泄油塞使得润滑油可以完全放空；
4- 从顶部的注油口（呼吸口）加注润滑油, 须加至到油孔观察位置；
5- 分动箱使用sae 80w90或sae 90ep重型齿轮油；

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徐亚男
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