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此故障的特殊之处在于不能用常用的检查方法,即将冷却液温度传感器导线直接搭铁,来判断是冷却液温度表有故障,还是冷却液温度传感器有故障。若用常用方法检查,则只能确定故障在冷却液温度传感器,更换后故障也不能排除。这种常用方法只能在冷却液温度表不指示或始终指示在上限位置时使用。遇到此类故障最好的方法是检查冷却液温度传感器电阻与标准是否相符。
第2天,该车又因为同样的故障进厂,发动机怠速不稳现象更加严重,而且发动机故障灯再次点亮。用hds诊断仪又调出了故障码p0511和p2195,查看数据流,发现有4个数据异常:①节气门位置传感器角度在9%~15%之间变化。②怠速控制阀的数值在9%~18%之间变化。③喷油时间在4.67~10.00ms之间变化,但会无规律地出现0ms,即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在7~14°之间变化,但会无规律地出现-2°和-10°等数值。
从数据流分析,异常的数据都与故障码p0511有关,按照维修手册上p0511的故障检修流程检查,线路连接没有问题,更换怠速控制阀,清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流,数据正常而且发动机运转正常,但经过一段路试后,发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成,但是都没有排除故障。
【故障分析】
该车不着火的原因是三元触媒转换器因平时所用的燃油质量不好和洗车时不注意,将水喷入三元触媒转换器中,造成它过早的损坏,使排气不畅。起动发动机之前,把火花塞全部拆下,喷油嘴四个电极拆下,使节气门完全打开,目的是使气缸中以前未燃烧的汽油尽快排出,使火花塞不会继续被淹死。
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