轮廓标的英文名称delineator，它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。虽然轮廓标在交通安全设施中所占的比重较小，其作用却不可忽视。尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要。而连续设置轮廓标是有效手段之一，轮廓标可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。柱式轮廓标柱式轮廓标由柱体和反射材料组成，柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。近年来，柱式轮廓标的发展变化非常大。
水泥柱
早期柱体基材为水泥预制件，成本便宜，但是有两大缺点：(a)当车辆撞击时，对车辆有较大二次伤害；(b)色泽不明显，反射器同水泥表面不易附着。
钢板
柱体用钢板制成，表面镀锌再刷漆，这种情况反射器可以比较方便的连接到立柱表面上，但是乃有三大缺点：成本高、有较大的二次伤害问题、易生锈。
交通部在1999年公布的行业标准jt/t-1999中明确指出，柱式轮廓标柱体宜采用合成树脂类材料。合成树脂类材料包括聚乙烯、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸酯树脂、pvc树脂等。
手工玻璃钢材料
有些地方使用手工玻璃钢为柱体基材，就能比较好的解决二次伤害的问题。手工玻璃钢的工艺限制，每个产品是由不同人手工制作上来的，不稳定性很大，薄厚不均、配方不稳定，轻重都不同，强度也非常不稳定。
ed轮廓标led轮廓标特点
一是：发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个mcd，而led轮廓标的发光亮度可达5000个mcd以上，是前者的10倍以上;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。
二是：主动发光，动态警示。led轮廓标在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态警示作用非常强。主动发光的led轮廓标可以最大程度上避免雨雾的干扰。.jpg太阳能附着式轮廓标
附着式太阳能轮廓标特点
1.发光器件采用了穿雾极强的led，可安装在多雾及山区道路旁，使道轮廓无论是在雾天还是夜晚都会更加明显;
2.采用高温元件，适用于气温较高的地区，同时采用了大容量储能器件，可在气候较差的地区使用;
3.壳体采用模具一次成型，所有零部件都密封在壳体内，防水能力极强，可在只要有太阳光照射护栏上使用;
4.固定孔为椭圆形，可以直接链接到钢护栏上，并且十分简单、方便。
5. 同太阳能道钉相比，太阳能附着式轮廓标不受冲击，寿命更长。
柱式太阳能轮廓标
没有护栏的地方使用太阳能柱式轮廓标。
隧道光电轮廓标.jpg隧道光电轮廓标
公路隧道属于封闭空间，交通空间有限、空气不易流通，靠反光的轮廓标，在隧道内很快就会因空气油污，而失去反光效果，隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。
隧道光电轮廓标的闪烁方式，在直线段，常亮的方式司机感觉到最舒适，工程也最简单，最可靠。
特点：
1. 一个控制系统有效控制半径>5000米。
2. 所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。
3. 该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合，其具有更好的诱导效果。
4. 电子元件及led通过密封在壳体内，防水能力极强。
3 常见问题 编辑附着式轮廓标
关于2007年交通产品质量监督抽查结果的通报，共抽查了8个企业的产品，抽取样品114个，其中轮廓标的抽样合格率为0%，产品的主要质量问题是结构尺寸、发光强度系数、密封性能、标识、包装和运输等不符合标准要求。在抽查过程中发现个别轮廓标生产企业提供虚假检测报告。
关于2008年度交通产品质量行业监督抽查结果的通报，抽查了8个企业的8批次产品，共随机抽出234个样品，抽样合格率为41.6%，其中5个企业的样品全部不合格。产品主要质量问题是：产品标识与包装、发光强度系数、密封性能、外观与结构尺寸等指标不符合交通行业标准jt/t388-1999《轮廓标技术条件》的要求，这四项指标的单项抽样合格率分别为：51.3%、69.2%、69.2%、68%，次检查的轮廓标主要是指附着式轮廓标。
发光强度系数：主要是模具磨损造成，反光片模具使用高精密度模心，随着模具的使用，模心也相应磨损，精密度下降，注塑出来的反光片反光亮度自然下降，这个问题在2003年左右是很少的，本来企业该投资更新换代模具了，但由于价格战，使该产品无利润，大部分企业不愿再投资新的模具。高透光率的亚克力材料是反光片首选材料，但因价格昂贵，许多厂家用更便宜但折射率更低的材料去代替。
密封性能：反光片和背板结构不合理造成的。在超声波时，反光片和背板不能咬合在一起。
支架底板厚度：标准厚度是大于1.5mm，厂商为了省钱，用1.0mm的钢板，偷工减料。
镀锌厚度：表面处理要热镀锌，厚度大于50µ，厂家偷工减料，表面厚度只镀到有30µ。
柱式轮廓标玻璃钢柱体壁厚不均
以上图片的柱式轮廓标材质是手工玻璃钢材料，这是还没有通车时就已经断掉的图片，手工玻璃钢的工艺限制，既每个产品是由不同人手工制作上来的，其不稳定性很大。产品经常薄厚不均、配方不稳定。每个产品轻重都不同，其强度也非常不稳定。而且更有甚者，只将柱式轮廓标口部边缘的厚度做足，以应付检查，其部位厚度降低，以偷工减料，对于玻璃钢立柱，工地质检人员应举起立柱，对准阳光，就可清晰的看到柱体薄厚不均的情况。
pvc材料添加石灰粉
pvc柱式轮廓标以其模具成型，配方稳定、壁厚均匀、表面光滑、不易老化的特点，在交通安全领域得到了广泛的应用。但是问题又来了，一些厂家为降低成本，往pvc树脂中添加碳酸钙、石灰粉等，致使柱体强度迅速降低。很多厂家的产品在运到工地上时就已经断裂。
此次的关于《轮廓标》修订征求意见时，增加实验项目，增加对材料本身抗拉伸强度的实验对柱体进行力学实验，测柱体材料的拉伸强度，拉伸强度在25mpa以上的产品，性能一般比较可靠。
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