| 类别轻柴油 | 货号太仓 |
| 厂家(产地)苏州 | 凝点-5 |
| 规格型号0#柴油 | 规格国五 |
| 品牌中石化 |
原油柴油十年价格对比
江浙沪柴油批发配送王经理18914968707，我司是华东地区中石化柴油授权经销商，我司主要面向上海，苏州，昆山，常熟，太仓，张家港，南通，江阴，无锡，常州以及浙江等地的工厂，工地柴油设备提供柴油经销配送服务，发电机0号柴油，-10号柴油，进口发电机专用柴油，叉车柴油，锅炉柴油，车辆柴油等。十年前也就是2008年3月份，当时国际油价147美元一桶，国内油价才6.3元，现在2018年5月国际原油75美元，国内油价7.4元，油价真的贵了吗？网友们调侃这是油桶变贵了？为大家分析下现在价格贵在哪里了。
首先，2008，加油站销售还是国三的油，十年后的今天国五油，2+26城市更是提前升级为国六/京六标准。油品升级，价格自然上升，根据统计数据显示，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。即：汽油共加价460元/吨，折合92#升价为0.36元。
其次，成品油消费税已不同当年。我国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升，而2018年，汽油消费税在1.52元/升，上涨1.32元/升。（石油在燃烧过程中会对环境产生不可逆转的破坏，在我国居民消费消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油都要缴纳消费税，目的是通过税率来提高成本抑制消费者的使用需求。）苏州太仓工厂0号国五柴油
众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，***后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价***关键的因素，其实还是税！
和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，***后实际要付的价格是3.31元左右。
但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，
国内成品油的综合税率约为：3.8%+22%+1%+16%+1.9%=44.7%，虽然“一箱油、半箱税”的说法并不准确，但也并不夸张。
再者，成品油定价机制不同。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，国内成品油价格与国际油价并没有紧密联系。十年后，内成品油定价机制是10个工作日为一周期，与原油联动性加强，原油均价只要在40美元/桶地板价与130美元/桶天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。
别忘了2008年的全球经济危机，简单点说，原油持续暴涨，亏了两大集团为首的成品油生产企业，在稳定国内成品油秩序，保障民生的前提下，承担了大部分的生产亏损，油价没有跟着原油暴涨而水涨船高，不然，可不仅仅是6.3元/升的价格。
***后分析国际油价的确是比十年前低，汽油升价确实比十年前高，但成品油作为保障国家能源安全的重要物资，价格的制定并非想象中简单。因此，不考虑数据背后存在的油品升级、消费税、定价机制以及货币存在的贬值等复杂因素，仅仅通过简单的数据对比，想证明什么，并不合理。
苏州奉浦燃料油有限公司
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