气缸数目
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
气缸排列
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式)。单列式发动机的各个气缸排成一列机车通讯装置质量，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角
3．灭缸法：内燃机调整到给定工况稳定工作后，先测出其有效功率pe，之后在喷油泵齿条位置或节气门不变的下，停止某一气缸工作，并用减少制动力矩的办法迅速将转速恢复到原来的数值，并重新测定其有效功率pe’。如果灭缸后其他各缸的工作情况和发动机机械损失没有变化，则被熄灭的气缸原来所发出的指示功率为（pi)x。依次将各缸灭火，最后可以从各缸指示功率的总和中求得整台发动机的指示功率。局限：只能使用于柴油多缸机。4．油耗线法：保证发动机转速不变机车通讯装置哪里好，逐渐改变供油，测出每小时耗油量b与负荷pme变化关系，绘成负荷特性曲线机车通讯装置，延长直线段于横坐标的相交，此交点到原点的距离为平均机械损失压力pmm。只能适用于pmm 与ηit不随负荷变化，只适用于柴油机。总之；倒拖法只能用于配有电力测功器的情况，不适用于大功率发动机机车通讯装置产品，较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。对于排气涡轮增压柴油机，由于倒拖法和灭缸法破坏了增压系统的正常工作，只能用示功图法、油耗线法来测定机械损失。对于排气涡轮中增压、高增压的柴油机（pb>0．15mpa），除示功图外，尚无其他适用的方法可取代。
机车通讯装置|西安海特|机车通讯装置质量由西安海特铁路电器有限责任公司提供。“电力,内燃产品及显示屏,等电子产品及测试台,铁路配件。”首选西安海特铁路电器有限责任公司（2），公司位于：西安市东高新区火炬路18号三楼，多年来，西安海特坚持为客户提供最优质的服务，联系人：张红。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。西安海特期待成为您的长期合作伙伴！

---

西安海特铁路电器有限责任公司
张红
13991957665
西安市东高新区火炬路18号三楼