汽车用螺栓的发展方向（二）-奥亿五金
在目前的jis等公共标准和汽车厂家自有的标准中，只对强度等级在12.9以下的螺栓做出规定。普通的调质型螺栓当强度等级超过12.9时，迟延断裂特性会一下子变差。在一些已使用10.9或12.9的高强度等级螺栓的地方，如果想通过减小尺寸来达到轻量化，就必须使用强度等级超过12.9的螺栓，并采用某种方法改善迟延断裂特性。
调质型螺栓为实现高强度，有的通过添加合金元素来改善延迟断裂特性。虽然添加合金元素多少可以改善延迟断裂特性，但由于合金元素价格高，因此成本的上升是不可避免的。另一个措施就是使用非调质型螺栓。非调质型螺栓就是在成形后无需进行调质（热处理），主要是通过材料的加工硬化来确保强度。
现行螺钉国家标准目录（三 ）-奥亿五金
gb/t 79-2007
内六角圆柱端紧定螺钉
gb/t 794-1993
加强半园头方颈螺栓
gb/t 798-1988
活节螺栓
gb/t 799-1988
地脚螺栓
gb/t 8-1988
方头螺栓 c级
gb/t 80-2007
内六角凹端紧定螺钉
gb/t 800-1988
沉头双榫螺栓
gb/t 801-1998
小半圆头低方颈螺栓 b级
gb/t 818-2000
十字槽盘头螺钉
gb/t 819.1-2000
十字槽沉头螺钉 第1部分：钢4.8级
车辆轮胎螺栓断裂原因分析（二）-奥亿五金
2.轮胎螺栓扭矩力矩大部分乘用车车辆出厂前的固定扭矩在120-150n?m，采用定矩设备紧固。由于车辆在行驶过程中，轮胎螺栓受到车辆前进轮辋的剪切力，固定轮胎螺母的扭矩压切力，各相关零件连接过程的压应力，长期运行相关件会产生微动情况，本身扭矩也存在衰退现象，造成扭紧力矩的缓慢下降，需要在车辆维护中定期扭紧。在处

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