产地荣成	材质HDPE
规格国标50KN	颜色黑
长宽2m6m	格栅种类单向格栅
品牌鲁创	用途道路铺设
横向拉伸屈服力50KN	横向屈服伸长率10%
横向伸长率的拉伸率12KN

本公司专业生产单拉塑料土工格栅185-6237-9018
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单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物（单向塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（hdpe）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。）为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。大大优于传统的或现有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料
单向塑料土工格栅有什么特性：
   1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。
   2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。
   3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。
其主要用途如下：
   1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
   2. 可承受更大的交变载荷；
   3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
   4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
   5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
   6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
   7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
   8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本
山东大庚玻纤有限公司主要生产经营各种玻璃纤维、涤纶土工格栅、单、双向塑料土工格栅’、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡/复合毡、膨润土防水毯、三维植被网、塑料盲沟、软式透水管等工程材料。公司凭借多年的信誉和实力，销量全国受到广大客户的青睐，如有需要，欢迎来电洽谈！电话：18562379018
铺完一卷后用6t-10t的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，经过拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物网材。
一般分为单向拉伸土工格栅（tgdg系列）和双向拉伸土工格栅（tgsg系列），主要用于公路路基加固、滑坡、塌方的修复及治理水土流失等工程。浦南高速公路浦城段a1标段k0+000~k1+180、k1+430~+ k2+600两段陡坡路堤路基施工即采用了土工格栅加固。
土工格栅埋设在土壤、沥青、泥沙等介质时，土工格栅各节点及肋条为荷载的传递提供了一系列的承载点和锚固点。当土工格栅受到介质的作用时，土工格栅通过微小位移即可获得足够大的应力而不仅仅只依靠土工格栅表面与介质间的摩擦作用，而且还通过网格与介质之间的互相啮合及互锁作用来获得更大的应力。
由此构成一个高效应力传递与反应机制，从而发挥了土工格栅的加筋效果，同时也将锚定长度减至***小。土工格栅主要具有以下性能特点：整体结构性强，节点强度高，高抗拉弹性模量确保土工格栅在低应变时即可发挥高抗拉强度，长时间持续荷载作用下不变形，耐蠕变性能好。
塑料土工格栅摩擦系数大（大多在0.8左右），和石块、泥沙、混凝土等作用力强，有利于防止滑脱，化学性质稳定，耐酸、碱、盐溶液，或汽油、柴油等有机溶剂的侵蚀，不能被水分解，抗环境应力碎裂和微生物的侵害。质轻，便于运输，施工简捷方便，维护费用低；耐老化，承受荷载使用寿命可达120年以上，用途广泛，可用于路基、挡墙堤坝、建筑物地基、飞行跑道等。
单向拉伸土工格栅是由高分子聚合物加入一定的防紫外线、抗老化助剂后，经挤出压成薄板，打上精密而规则的网孔，然后缓慢加热、拉伸而成。土工格栅经高度拉伸取向，拉伸强度可达到100~200mpa，屈服伸长率只有4~10％，接近低碳钢的水平，是比较理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
双向拉伸土工格栅是一种在制造过程中对分子结构沿纵、横向重新排列的高强度结构材料，其纵横向均具备相当大的拉伸强度。主要用于加强、加固软弱及复杂土层之上的粒性基层、面层和铁道道床。浦南高速公路浦城段a1合同段k0+000~+ k1+180处，路基填筑高度23m，属软土地基上高填方、高陡坡路堤，淤泥沉积厚度5～6m，为了提高地基承载力和减少工后沉降，在填筑厚度8m、16m、20m处即采用基床式（如图1）土工格栅（单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅tgdg110）处理，以确保路基的稳定性。
塑料土工格栅施工中填料要求，透水性要较好的填料，且内摩擦角￠≮30。，必要时进行现场土工试验。填料中有尖锐棱角等有损塑料土工筋带的部分不得大于总量的15％。填料粒径不得大于100mm。开挖基床。一般基床式施工工艺如图2所示。 基床开挖应不小于设计要求，同时做好基坑的防水、排水措施。
基床开挖平整压实后铺设30cm砂砾垫层，砂砾垫层表面铺设后应及时找平，表面局部允许高度差不大于10cm。铺设土工格栅，在砂砾垫层上，按设计要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设，并在坡面外预留出格栅反包所需的长度。同时注意土工格栅的纵轴向必须与主要受力（即路堤横断面方向）一致。土工格栅沿主要受力方向（纵轴向）不宜设置接头缝。
连接固定土工格栅，土工格栅按图纸上要求的位置、长度及方向铺设时，顺路线方向的搭接宽度不小于10cm，按适当距离，以“u”型钉将土工格栅固定，防止填土时位移；土工格栅沿非主要受力方向（横轴向）的接缝采用hdpe尼龙绳扎接好，无需搭接，帮扎间距1m。
已铺设好的土工格栅应及时回填，防止土工格栅日晒老化，回填土料的粒径不得大于碾压层距的1/2；填土顺序应先填好土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大回填范围；回填过程中，所有施工机动车辆的不得直接在已铺设好的土工格栅上行走。
碾压顺序应先由两端向路中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁横向行驶碾压，每个碾压层都应抽查压实度，压实度按路堤一般要求控制。
土工格栅在陡坡路堤施工中的应用，由于受场地限制，在陡坡路堤中，可沿堤身在坡体内或整个土堤内成层铺设土工格栅加筋层，形成加筋土堤或加筋土坡。浦南高速a1合同段k1+430~ k2+600段由于受场地限制，填筑高度15m，属半填半挖高陡坡路堤，为保证路基整体稳定性和设计安全要求，该段路基即采用斜坡式。
土工格栅（单向高密度聚乙烯tgdg50和tgdg80以及双向高密度聚丙烯tgsg20-20（ss20）处理边坡。一般斜坡式加筋陡坡路堤施工工艺：（见施工工艺框图－图5）要求如下：填料要求。填料粒径不得大于100mm，且透水性要求较高，内摩擦角度应大于30。,必要时进行现场土工试验，若不满足设计要求，应及时反馈设计部门处理。 
地面纵横向坡度陡于1:5时，开挖台阶，台阶宽度不小于米，而且台阶挖成向内倾斜2～4％的横坡。基床挖至设计标高后，将基床平整压实，同时检验地基承载力（若小于200kpa，应于设计部门反馈，及时处理）。