多连杆悬挂能实现主销后倾角的位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，成都平衡悬架支架，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，紫罗兰平衡悬架支架，大家有需要可以联系我们。
采用倒置半椭圆钢板弹簧做为弹性元件、纵置四连杆机构做为导向杆系的平衡悬架，欧曼平衡悬架支架，因其结构简单、可靠，金刚平衡悬架支架，性能良好，长期以来成为6×6越野汽车、6×4自卸汽车和牵引汽车后悬架的传统结构。尽管近年来为了提高平顺性和解决门对门运输中保持车高不变的问题，一些重型牵引汽车采用了空气悬架，但使用在路面条件苛刻的车辆和自卸汽车，这种平衡悬架仍有明显的优势和强大生命力。
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