品牌: yamaha    产地: 日本    是否现货: 现货    户外项目: 滑水    船外机尾构架高度（mm/英寸）：432/17.0    重量（kg）：17    引擎型式：1汽缸    排气量（cm3）：72    缸径与冲程（mm）：54x31.5    输出（hp）：1.8/2.5    最大转速区域（rpm）：5250-5750    压缩比：9.0    燃油供给系统：carb    进气系统：ohv    点火：tci    传动比：27：13（2.08）    操作：手柄    供油方式：擎溅润滑    启动方式：手动    倾角&倾斜方式：手动    注：内有发动机自动开关拉线、螺旋桨、内置油箱、紧急启动绳
第一行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
       第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
       第三行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
       第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
四冲程发动机的优点和缺点：
a、优点：
*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
b、缺点：
*气门配气机构复杂，零部件多，保养困难
*机械噪音大
【4冲程船外机机油更换方法】
1.首先是先把把机器底部的放油螺钉打开，将旧机油发出来，完全放干可能需要30-60分钟，同时记得把发动机盖内部的4冲程机油箱的灌注孔打开，可以增加透气性,放油会快些。
2.等放油孔无机油流出来后，将螺钉装好，然后从黄色的机器顶盖机油箱内灌注机油,注意不要加的过满，看到黄色盖子上的刻度线到达即可。3.在机器运行一段时间后，大概几小时，检查下机油箱的机油容量，因为刚加好的机油可能里面会有空气，所以运转一段时间后基本上空气会被排除，应该会减少，所以适当的增加机油是正常。
【船外机齿轮油更换方法】：对于船外机来讲，不管是2冲程还是4冲程，无论是大马力还是小马力的，更换齿轮油的过程都大同小异，无非是先把上下2个螺钉拆下放油，然后从底部的螺孔加油，等到顶部的螺孔有油流出的时候，再把顶部的螺钉拧紧，然后拧紧底部的螺钉。最后，再把顶部的螺钉拆下，由此补充齿轮油至满，再重新拧紧螺钉就大功告成。
日本原装进口雅马哈舷外机、马达、船用发动机、船外机、尾挂机    一、产品说明：进口原装雅马哈马达，分两冲程和四冲程两种，两种马达又分为前操作和后操作两种，后操作分长轴与短轴，前操作分电动升降马达和无电动升降马达，日本技术，产品质量过硬，两冲程马达动力大，耗油高，使用时需加雅马哈马达专用机油，四冲程马达动力相对小，耗油低，环保，使用时无需兑机油，前操作系统马达需配操作系统，操作系统分机械系统和液压系统，本公司建议使用液压系统，机械系统虽然价格偏低，但是使用效果较差，不能给水上运动带来应有的效果。    二、特点说明：日本雅马哈（yamaha）船用发动机具有性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少等特点，优异的防锈防腐系统更能增加船外机的耐久性，其耐用性能是目前船用发动机品牌中公认的。（高品质、高性能、高耐久）

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