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另外，柴油的含量比汽油的大，这种有害物质在燃烧过程中会形成或亚，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到的中和作用，不致使机油过快氧化变质。而汽油机机油则未加这种添加剂，因此为中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此，柴油车必须选用柴油机机油 而不能用汽油机机油代替。
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机油发黑就是机油变质    发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。因此，使用时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不意味着机油变质。因此是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。盲目选择润滑油   润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、如何更换等都应按照厂的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。在选择机油粘度时，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，节约燃料。
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　润滑油中含的水分超过标准值，容易降低润滑油的润滑性能。当油含水量严重时甚至会导致油液报废，造成严重的停机故障，损害机械设备。那么，对于润滑油中含水量超标会有什么危害，人们了解多少呢?下面就来听听行业专家详细的介绍。1、降低润滑油品质。润滑油的组分主要有基础油和各种添加剂。润滑油中的水分会促进基础油氧化变质产生乳化现象。润滑油中的添加剂一般为有机，清净分散剂、 抗磨剂、防腐剂等都是表面活性剂，容易形成胶束状态，从而造成添加剂失效。2、降低润滑能力。润滑油生产厂家指出，润滑油中基础油的变质和添加剂的失效降低了油膜的厚度和刚度，进而降低油膜的承载能力。水分受到高温、高压作用时，容易导致小气泡形成并破裂，造成气蚀磨损，使油的润滑性能下降。3、造成设备磨损腐蚀和锈蚀。润滑油中的水与空气共同作用于钢铁零部件,很容易发生电化学腐蚀反应, 使零部件锈蚀。润滑油添加剂中的某些元素与油中的水结合，产生酸蚀作用，会使油系统的部件腐蚀和锈斑。4、促进生成油泥。水分还能与润滑油中的杂质如铁屑发生反应生成铁皂，铁皂与油中较大的颗粒如胶质形成油泥。这些油泥聚集在油路系统造成摩擦表面供油不足，加快了机件的磨损，降低了机械的使用寿命。润滑油代理方面的行业专家讲，在用润滑油的监测中保证所采集油样具有足够的代表性非常关键。应根据检测设备的特点和检测目的的设定合适的取样周期;其次，应确定固定的取样部位，保证每次取样都砸相同的部位进行;第三，需要选取合适的取样方法和器具，取样后及时填写取样信息表并在样品瓶上做好明确的标识。润滑油监测结果进行比较分析。不同类型的发动机怠速运转15min以后的油样，以供今后与在用油监测结果进行比较分析。不同类型发动机取样周期应根据装备特点、工况条件和监测目的确定。对于轿车、卡车等移动式装备上的发动机，一般按照目标换油历程取样，为了试验合理换油期可以逐步延长取样里程，一般不在中途取样，对于固定式发动机等非道路装备，一般按照实际工作时间按确定取样间隔。取样部位和状态：内燃机较理想的取样位置好在回油管处，其次是在油底壳中油标尺顶端与润滑油接触的部位。改部位的油既处于流动状态，又能代表整个机油的瞬时状态，同时该部位取样方便、操作安全。取样部位及取样管插入深度一经确定，每次取样应保持不变。

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