三种驾驶模式 三种动能回收模式
除了三种工作模式之外，荣威erx5 还提供 eco、normal 和 sport 三种驾驶模式。在 eco 模式下，车辆的能耗是相对最低的，当然动力性能也相对最弱；不过在我看来在这种驾驶模式下荣威erx5 的动力也依然足够，日常的市区行驶也足够了，在体验的这段时间我大部分时候都是使用这种模式。切换到 sport 模式后，仪表盘也会跟着变成橙色，此时的荣威erx5 的动力输出会变得更加强劲，油门响应也更加的快，日常起步超车也更加的得心应手，不过带来的便是更高的能耗。
作为一款新车型，荣威erx5在外观上与汽油版车型相差并不明显，如果没有格外关注，还真很难发现两者的区别，毕竟rx5的整体设计已经经受过市场考验了。不过细节的变化还是有的，比如车头部分的进气格栅尺寸有所加大、更换了轮毂样式、取消了车尾的排气口等。除此之外并没有因其是新能源车型，就刻意加入标榜身份的绿色或蓝色元素，也正因如此，整体设计才更加平衡自然。
另外在配置方面，这辆顶配车型也是相当丰富，全液晶仪表盘加上大尺寸的中控多媒体屏，不仅科技感十足，导航、多媒体的联动显示也很实用，扶手箱位置还配有独立的空气净化器。而安全方面也配备了车道偏离预警、防碰撞预警等配置。不管舒适性还是安全性配置，这辆车几乎都做到了“应有尽有”。
百公里加速测试：满电状态 7.5 秒、馈电状态 8.5 秒
荣威erx5 搭载的是由一台 1.5t 涡轮增压发动机和两台电机组成的混动系统，发动机最大输出功率为 124kw/5600（rpm），最大输出扭矩为 250nm/（1700-4400rpm）。两台电机的参数分别为 isg 电机（启动电机）30kw，峰值扭矩为 150nm；tm 电机（驱动电机）峰值功率为 56kw，峰值扭矩为 318nm。官方公布的 0-100km/h 的加速时间为 7.8 秒。
测试了荣威erx5 的 0-100km/h 的加速时间，分别测试了满电和馈电状态下的两个数据。实测的结果是满电状态下，荣威erx5 的 0-100km/h 加速时间为 7.5 秒，比官方公布的数据要快一些。在馈电（纯电续航里程为 7km ）的状态下的 0-100km/h 的加速时间为 8.5 秒，相比满电状态慢了 1 秒。

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