汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题--以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。         凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。         汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。我国现有汽修企业近３０万家，其中有近８０％从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以１０％-１５％的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到２０１０年约建成２５００个。若按每条检测线配备２０台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，２０１０年就可达到５００００台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。         汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是傻瓜型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太傻，但傻瓜计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来，这个门槛儿对傻瓜的制造者和使用者来说，还是很高的。
多向拉伸高效型lt-bii型（整板4排孔 ）平板（4排孔）倾斜式及上车引桥能使车辆上下方便自如。主夹钳的人性化设计，可以实现钳体上下，前、后毫厘之间的调整。拉塔360°旋转，更加体现出长槽式平台的连续固定作业方式。拉塔固定螺栓在移动拉塔时能方便的摆放，更易于操作者的操作。主夹钳的斜铁和压板固定方式更能发挥出快捷性和实用性。辅助牵引手动拉车器能帮助操作者稳定的把车辆开上平台。钣金工具的丰富配置，可供操作者任意选择。拉塔同时复合拉拔，更加体现出对局部拉拔作业的优越性。完善的售前、售中、售后服务体系及专业培训，确保用户使用无后顾之忧。主要技术参数specificationlt-bll型lt-bll型 工作台长度length               5200mm5600mm 工作台宽度width                2000mm2200mm 工作台高度height           350-1050mm350-1050mm拉塔最大推力puling  capacity   95kn    95kn动力气源压力air supply rrquired    0.8mpa0.8mpa 塔柱工作范围radius of puling  360°    360°最大承载max.load                     3500kg3500kg

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