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2011年f1在空气动力学上的另一项的技术变化，是取缔f-duct，改用可调尾翼。从本质上，这其实是换汤不换药，因为两者的空气动力学效果实际是一样的——即通过人为降低赛车在直道上的空气阻力，来提高赛车的极速。 只是现在fia对使用场合做了严格限制。可调尾翼是，只有当两车pk时后车可以用，目的是为了增加超车，让比赛更好看
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