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标准集装箱主要有五大部分组成，它们分别是：前端、后端、底架、顶板、侧板。生产工艺流程共分为四个主要步骤，分别是：冲压、焊接、喷涂、完工。
1.冲压：包括开卷、打砂、下料和成形四个部分。
（1）开卷就是用开卷机将钢卷开成平板。
（2）打砂：打砂是利用具有速度的细小钢砂冲击钢材表面，去除材料表面锈渍并在在钢材表面留下凹凸小坑（增加油漆附着力）。
（3）下料。
（4）成形：通过折弯、压型、罗拉、冲剪、修边等工序，使零件成形。
2.焊接：将冲压工段加工出来的零件和角件、门铰链等配套零件件在焊接工段进行焊接，形成部件和总成。从胎位来划分，焊接工段可分为：前端、后端、侧板、顶板、底架、总装。
3.喷涂：箱体内侧需要喷涂两层油漆，外侧需要三层，并且每一层油漆都有严格的漆膜厚度规定，这样才能保证箱体油漆3—5年不脱落。因此喷涂本身的准备工作也很重要，故在整箱喷漆之前有一个打砂胎位专门为喷漆做准备，才能进行整箱喷涂。
4.完工：完工工段是胎位密集、工序紧的工段。此工段大致可分为八个胎位：
         （1）铺地板：从烘干房出来的箱子，略冷却之后，放地板中心梁，然后在所有与木地板接触的地方，都涂上密封胶，铺上地板。
         （2）打地板钉：木地板使用的是自攻螺钉，需先在地板和底架上钻孔，然后再旋紧。
         （3）装铭牌、通风器。
         （4）装门胶条：在门板边框嵌上密封胶条，以防集装箱漏水。
         （5）清洁：清除地板上残留的木屑和铁屑。
         （6）装锁杆：给门板装上锁杆组件。
         （7）贴纸：贴上客户的商标和箱号。
       （8）试水：进行试水和试光实验，检验集装箱的密封性。
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关于这三种常见集装箱材质，我简单介绍一下。
铝合金的优点是重量轻，外表美观，防腐性和弹性都非常好，使用年限较长等；铝合金集装箱的缺点是造价相对较高，在焊接方面也多少有点问是，不过都还可以接受。
强度较大、结构牢固、焊接性又好的集装箱自然是钢制的了，它的水密性也好，价格还比较低廉；防腐性差和重量大则是它的缺点了。
集装箱的玻璃钢制也是常见的一种，它的优点很多：强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性都是非常好的，还很好清理，修理起来也非常方便。我觉得这是一个非常满意的材料，却也存在着一些缺点，专家门说：这样的集装箱重量是比较大的，还易老化，尤其是拧螺栓处的强度会降低不少；不过，还是有很多的集装箱选择这样一种材质，原因就是它的优点，至于缺点处也在尽努力去克服。
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集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，集装箱 影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
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集装箱的加工顺序      
（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。
（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。
（3）可以进行kuaisu装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。
（4）便于货物的装满和卸空。
（5）具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容积。满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。
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