|动力等级器件普遍采用以智能动力等级模块（ipm）为核心打造的驱动电路,ipm里头集成了驱动电路,同时具备着过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还再添加软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。 中国中车长春轨道客车股份有限公司的产品已出口到美国，澳大利亚，巴西，泰国等20多个国家和城区，出口车数量累计超过8000辆，创汇超80亿美元，作为外国留学生都想带回国的“中国新四大发明”之首，中国高铁成为我国对外经济技术合作的“畅销货”，高铁跑出的“中国速度”，也是百姓幸福感增速的写照.
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伺服系统报警:
伺服系统故障时常出现如下的报警号，如fanuc6me系统的416、426、436、446、456伺服报警；stemens880系统的1364伺服报警；steemens8系统的114、104等伺服报警，此时应检查：
1、轴脉冲编码器反馈信号断线、短路和信号丢失，用示渡器测a、b相一转信号，看其是否正常；
2、编码器内部故障，造成信号无法正确接收，检查其受到污染、太脏、变形等。
(1)西门子伺服电机维修之oh报警。
oh为速度控制单元过热报警，发生这个报警的可能原因有：
①印制电路板上s1设定不正确。
②伺服单元过热。散热片上热动开关动作，在驱动器无硬件损坏或不良时，可通过改变切削条件或负载，排除报警。
③再生放电单元过热。可能是q1不良，当驱动器无硬件不良时，可通过改变加减速频率，减轻负荷，排除报警。
④电源变压器过热。当变压器及温度检测开关正常时，可通过改变切削条件，减轻负荷，排除报警，或更换变压器。
⑤电柜散热器的过热开关动作，原因是电柜过热。若在室温下开关仍动作，则需要更换温度检测开关。

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