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第三方物流是一种较为优越的物流模式，它有利于配货站向物流企业发展，并建立起自己专门的客户体系，还有利于企业增强自己实力、降低成本，提高效益，因此它具有整体的综合优越性。
  等级的评定具有显著的马太效应。等级高的企业势必会相应得到更多的订单与品牌认知度，相反，等级低、跟不上尺度的小企业或许只能在生死边沿挣扎。这也是激发排名并不算靠前的快递企业联手从而做大规模的原因之一。
  采用集装单元化技术使物流的储运单元与机械等装卸搬运手段的标准能互相一致，从而把装卸搬运劳动强度减少到zui低限度，便于实现机械化作业，提高作业效率，降低物流费用，实现物料搬运机械化和标准化。
      由于物流业务外包市场是买方市场，在分析外包的过程中出现的问题，往往将原因或根源归结在供应商方面，而需求商方面存在的不足却很难被人发现，良好的外包合作关系是建立在相互信任和尊重的基础上的，物流作业一体化的程度决定着物流供应商的服务水平和需求商的满意度。
  货物从始发地就采用集装单元形式，不管途中经过怎样复杂的转运过程，都不会打乱集装单元物流的原状，直到终点。这样便很大jing度上减少了转载作业，极大地提高了运输效率。
  当物流公司的业务规模还没达到需要全自动化的处理要求时，为了提高物流运营效率和成本，需要考虑折中的处理方式，即不能投入上千万建自动化仓储系统，也不能靠传统的手工作业。机场和邮电系统对自动化物流系统要求更高，机场需要对行李实现自动道口分拣输送，邮电系统更需要在最短的时间内把上千万封的信件根据目的地自动分拣，才能实现快递的高效率服务。 
  中国的物流事业历经20多年的发展，终于迎来这生机勃勃的景象。但是在繁荣景象的背后也有着其落后、灰暗的成分，无论是从物流理念、物流技术上面我们都比国际上先进的物流实操企业差的不是一点半点，这是我们必须要承认的事实。国家在2004年12月份，已经基本开放了中国的物流市场，国外的物流巨鳄如洪水猛兽般终于等来这千载难逢的机会，他们是不会放过任何到口的食物。在这之前，他们还强调他们的客户都是其在国际上的客户，现在做的只是延伸服务，然而这些物流大鳄们是孩子的脸，六月的天，说变就变。

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