柴机油应具有的性能是什么？
答：１、合适的粘度及良好的粘度性能。由于内燃机的转速高、载荷大，要保证运动部件的良好润滑，必须有合适的粘度。粘度太低则无法形成连续的油膜，造成大的摩擦和磨损；粘度太大造成较大的阻力，散热慢，低温启动差，影响内燃机的效率。柴机油在发动机中温差很大的不同部件表面工作，优质柴机油，在气缸活塞部分１５０－２００℃，柴机油价格，曲轴箱８０－１００℃，轴承在１００℃以上。同时它又要在一年四季温差很大的环境下工作。因而要求内燃机柴机油随温度变化而粘度变化尽量小，东丽区柴机油，就是粘度性能要好，一般要求粘度指数在９０以上。适用于四季通用的多级油，冬季柴机油，其粘度指数在１３０以上。
２、要有好的高温性能。这是内燃机柴机油区别其他工业柴机油的最大特点之一，内燃机柴机油工程中，经常处于８０－１００℃的温度下，还要不断流到１００－２００℃的缸套表面及１５０－２５０℃的活塞环区，最后窜到２０００℃的燃烧室中，在这些温度下柴机油产生如下变化：
ａ、燃烧：窜到燃烧室中的油燃烧后生成灰和炭
ｂ、氧化：柴机油为碳化合物，在高温下空气及ｎｏ2、ｎｏ和ｓｏ2等产生氧化反应，生成醇、醛、酸等及不溶于油的含氧化合物。
ｃ、分解：高温下长链的烃类他解成小分子烃化物及气体。
为什么车况差的车需使用粘度级别稍高些的柴机油？
答：车况较差的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的柴机油起到更好密封作用同时防止油路泄压。柴机油粘度与发动机摩擦功率大小，运动零件的磨损量，活塞环的密封程度，柴机油及燃料的消耗量、发动机的冷起动性等有密切关系。建议：车辆磨损较大的车辆，长江以北地区使用１０ｗ／３０、１５ｗ／４０、２０ｗ／５，长江以南使用１５ｗ／４０、２０ｗ／５０。柴机油粘度进大也带来以下几方面的不良影响：１、发动机低温起动困难２、起动过程中零件影响快３、功率损失大４、清洗作用差５、冷动作用差６、燃油消耗大。
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