气门铰刀使用技巧：
操作技巧 检查定心是否正确，是铰好气门座圈的重要保证，检查的方法是安装好后用手轻轻转动摇柄接头，看导杆在气门导管内旋转是否灵活自由，灵活自由则定心正确，否则要按照安装调整中讲的重新装一次。加工不同材质的座圈，相应的要从进刀量和旋转速度两方面来调整适应，比如材质软，进刀量可心稍微增大，旋转速度可快些，如果材质很硬，进刀量一定要小，旋转速度要慢。
偏口问题：在铰气门座圈时，有的总是先铰一边这是正常和正确的，是由于气门座圈与导管孔不同心，上口或下口不是正圆等原因造成的。从本工具设计来考虑，导杆与导管孔间隙不大，导导杆没有弯曲，如定心正确，就一定会加工出与导管同心的密封带，所以用户可以放心的加工，加工后如果真的出现偏口，可另换一新门，排除气门的因素，再检查：1、导杆是否弯曲;2、初装定位座圈操作是否正确;3、与导管的间隙是否过大;4、所有固定螺栓是否扭紧，以上问题都解决了，一定会解决偏口的问题。
刀片架碰室壁：极个别的特殊缸盖燃烧室壁紧紧挨着座圈，而且燃烧室壁较高，这时会出现刀片架碰到燃烧室壁，刀接触不到座圈的现象，这时可用砂轮机磨掉刀片架上碰燃烧室壁的部分。
导杆的粗细与导管孔的配合问题：本工具所配的导杆粗细是与标准导管孔相配合的。经常遇到的问题是：缸盖更换新导管后，导杆插不进导管孔，其原因是新导管内径在压装过程中变形缩小，解决的方法是用合适的内圆铰刀，铰除变形部分，变形部分是造成成气门与导管之间不规则磨损的主要原因，所以铰除变形部分非常重要，铰削后的导管就可以和本工具导杆理想配合了。市场上有棍铰刀，各种型号的都可以买到。
进刀装置：进刀圆盘螺母与定位装置上的空心螺栓长期使用，磨损晃动后，可将固定螺母的螺栓向上扭，螺母在外斜套内向上移动，将螺母孔缩小了，即可继续使用。
铰好的座圈口质量：这是用户最关心的，也是衡量一个工具是否先进的问题。泄露的原因很多如：导杆与导管间隙过大，定心不正确，切削表面有缺陷，座圈材料不均匀或铰削时有的固定螺栓未扭紧等。所以，建议大家在刚买回工具后，前期要用煤油或抽真空的方法进行检测，如泄露，找出问题的原因，积累经验，在检测之前，先插入新气门(或者磨光后的气门)用力拍击数次，以去除用肉眼看不到，但能引起泄露的毛刺。
刀片的使用：刀片的寿命与维修数量和座圈的硬度有关系。比如德国车(包括国内合资的大众系列车)美国车和其他部分车，座圈的材质不硬，刀片可以维修600-800个座圈口，才需刃磨，使用过程中如切削北京212、切诺斟、伏尔加等有名的硬座圈，维修400-500个座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度为3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，所以可以刃磨10次以上，铰削过程切勿倒转刀片必损坏。
气门座铰刀、磨轮操作和修模
1、铰削时用力要均匀，严防刀齿和气门口冲击，进出刀要轻，防止铰削波纹出现，用钝的铰刀可用金刚石砂轮进行修模。
2、新研磨轮首次使用若出现打滑现象，可用砂纸均匀打磨工作表面，即开刃。
、磨轮使用一段时间后，会出现不锋利现象，这时可用汽油刷洗，或用20—15%盐酸浸泡几分钟再用水冲洗，可完全恢复使用性。
气门座铰刀、磨轮订货须知
1、修理微型车，小汽车或小型柴油机可选用直径小于50的铰刀和研磨轮等。
2、修理中型汽车或拖拉机选用直径小于68的铰刀和研磨轮等。
3、直径大于68的研磨轮可修全部国内外中型车、大型车、从北京212到黄河系列。
4、直径研磨轮可修国内外微型车或165、175、180柴油机系列。
5、如果用户需特殊铰刀，说明气门头直径、工作角度，气门导管直径，我厂可代为选用适当套号或重新设计配套。

---

献县中泰汽保工具销售处
于琳
15131757634
西工业区6号