| 加工定制否 |
cast ：是通过3d建模去实现机场流量调度分配，从人群客流到空侧车辆运行，再到飞机机位分配及航行轨迹的实时3d建模系统。为有效减少机场交通拥挤、降低航班延误,从系统角度研究战略层面的机场交通供需平衡问题.通过考虑单机场进场和离场间的相关性以及多机场联程航班间的关联性,提出了开放式多机场有向网络交通流系统;基于多元容量受限约束和联程航班约束,以***小化网络系统内所有航班的总延误为目标,建立了开放式多机场网络配流模型.
一、cast是agent技术，他是一种处于该坏境灵活自主活动的系统（每个单独体都有单独的属性来决定他的行为）
二、综合分析和可视化操作，所有元素的运行分析，分析阶段系统支持详细的视图甚至复杂的可视3d演示（可在几秒内立即识别并传输复杂和全面的信息）
三、全面3d可视化，不仅支持有效的使用和分析，而且提供有意义的结果演示帮助决策的重要特性
四、减少投入和运营成本，加快决策过程，保证 平稳、安全、准时的操作。
这套系统是模拟车辆交通用的快速时间仿真工具，评价机场地面交通和物流过程。为机场、 航空公司和地面处理人员开发了具有全球范围的独特功能，它将战略和运营规划、优化和控 制的质量提升到了一个新的水平。
通过对车辆的操作和基础设施的快速评估，可以在可调节的细节级别上进行评估，以改善机 场的布局、计划资源或优化操作。 结合了一个复杂的基于 schedul的动态流量生成，它考虑了航班的负载信息(例如乘客、行李 和货物)，以及个人地面的更严格的责任和他们的调度策略。自动化和现实的路由以及精确的 微观驾驶行为是软件的一部分。 包含的全面 3d可视化不仅支持高效的使用和分析，而且是为客户提供有意义的结果演示和 说服决策者的重要特性。
更多特征: ? 机场空中交通系统的快速简单建模 ? 对于运行反馈(图，颜色编码，标签)和详细的后处理的几种详细分析特征 ? 为快速场景设置导入和编辑功能 ? 灵活的道路网络概念，允许简单的网络布局建模，多车道和复杂的交叉点 ? 基于飞行计划或随机分布的流量产生 ?根据个人策略进行动态调度
? 微观驾驶行为的建模
在考虑基础设施、规则、限制和操作策略的情况下，cast飞机模拟机场 和周围的飞机交通。 使用这套软件的核心主旨是为了减少投入和运营成本，加快决策过程，保证 平稳、安全、准时的操作。
飞行模拟软件的中心部分是三维基础设施和环境，包括所有相关的机场空侧 元素。就像在现实中，使用中央飞行调度数据库生成的飞机流量。延迟和进 度偏差可以基于概率来考虑。
可选展位分配模块接收所有航班信息，并单独分配飞机架。可以定义几个限制和优先 级。操作概念定义了飞机是如何滑行以及如何使用跑道的。可以定义详细的规则或使 用默认设置。 空域和跑道的操作是基于 atc的规则，考虑的是:尾流和雷达分离，跑道占用 时间，起飞分离和飞机的个别性能。 包含的全面 3d可视化不仅支持有效的使用和分析，而且是一个重要的特性， 以便向客户提供有意义的结果演示，并说服决策者。
更多的特性: ? 通过预定义模块设置跑道和滑行道 ? 从 cad图纸导入跑道和滑行道网络 ? 基于日程安排的航班 ? 飞机动态轨迹 ? 可选择的站台分配模块 ? 跑道的使用是基于特定的规则和限制 ? cdm时间戳(计划、预估、实际) ? 准确计算延迟、滑行时间和其他参数 ? 使用随机分布
客运终端模拟软件是国际领先的多代理终端仿真系统，提供了高度灵活和现实的客流建 模和分析
在一方面，客运终端来确定设备要求，并验证新的终端布局设计，以便在早期达到的规 划可靠性。另一方面，cast终端提供了极大的潜力，可以在不同的操作场景下优化现有的 终端设备和流程。
使用客运终端模拟可以对整个机场进行调查，或对其个别部分进行详细研究，以便进行 成本效益分析： ? 规划和平衡的终端基础设施 ? 为未来需求计算所需的终端设备数量 ? 确定瓶颈和测试缓解措施 ? 在不降低操作质量的前提下提高生产能力 ? 分析 los(服务水平)，确保乘客的方便 ? 找出***有效、***具成本效益的选择
用户友好的界面允许快速和简单的复杂结构建模，正如现实世界的机场终端。 许多有关设施和乘客的参数都可以在机场实现——具体来说，这将带来***可靠的结果。除了 相关统计数据的生成外，三维可视化是说服决策者的一个重要特征。
更多特征： ? 终端设施的灵活表示(粗糙或详细) ? i导入 cad布局和各种 3d对象文件 ? f根据机场的具体情况和航班时刻表，灵活地生成各种类型的乘客 ? p在不同层次的细节中模拟乘客过程的可能性 ? a分析各种统计数据(如:los、排队和等待时间、使用率等) ? r环流/候车区的实际乘客行为(拥挤及排队) ? s以图表统计的形式呈现标准化的结果
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