类型橡胶减震器	型号GZP
产品等级一级	形状圆柱
材质天然橡胶	品牌天林

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铅芯隔震支座技术说明
一、铅芯隔震橡胶支座的优点及主要性能要求
铅芯隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成，对应不同铅芯、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。铅芯隔震橡胶支座一般分为普通型（无铅型gzp）和有铅型（gzy）两种。
二、铅芯隔震橡胶支座的优点及主要性能要求
铅芯隔震橡胶支座支座的优点：铅芯隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外，还具备以下优点：一是铅芯隔震橡胶支座耐久性好，抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可达60～80年，期间的隔震力学性能不会发生明显变化，也就是说在60年之内不会影响使用，可见，与铅芯物具有同等寿命。二是具有足够的安全储备，水平变形250%不会影响使用，另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑铅芯物，铅芯隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能。
三、铅芯隔震支座中主要材料的材质要求
为使橡胶支座能够满足正常的使用功能, 对橡胶支座制作的基本材料也应有一定的要求。一般来讲, 叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座的主要制作材料有3 类: 橡胶、钢板和铅芯。
1、橡胶
铅芯隔震支座天然橡胶的物理和机械性能应满足《jg 118-2000》标准中4.1.1条的规定。
2、钢材
钢板应采用q235-a或不低于q235-a性能的钢板，并符合gb912中的规定。夹层薄钢板不应小于1.5mm及每层橡胶层厚度的1/3。对结构复杂、承载力大或有特殊要求时，应校核钢板的强度。
3、铅芯
为了保证铅芯橡胶支座的动力性能，铅芯应采用纯度不小于99.99%的铅，经加工而成的铅芯，应符合gb/t469的规定。铅样中的杂质：锡sn、镅am、铋bi、锑sb、锌zn、镄fm的含量不得大于0.01%，铜cu的含量不大于0.005%。
根据2016年汽车保有量产生的废旧轮胎基数和2017年汽车保有量的数据，预计2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨

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