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城市立交桥中的预应力砼技术主要是七十年始起步的，目前仅北京修建的立交桥就已达200座，其中早的立交桥是1974年建成的复兴门桥，采用先简支后连续方法施工;层次多的是天宁寺立交桥;规模的是都机场高速路上的四元桥。
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法国规定除合同指定外，体外预应力钢束限定值为0.60 guts(guaranteed ultimate tensile strength 保证极限抗拉强度)。我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004)尚没有对体外预应力钢束的应力限值做规定，对于体内预应力钢束规定的预应力限值为0.65，为预应力钢筋抗拉强度标准值。
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预应力钢束施工体外预应力束布置在箱外，预应力钢束布置与施工简单许多，特别当体外束采用单根操作时，施工更为简便后张法体内束的管道布置、穿索等工序烦杂，在大跨结构中由于钢束众多，故预应力钢束的现场施工较麻烦，同时现场质量控制工作量大
疲劳评价体外预应力钢束体系疲劳评价是决定钢束在使用阶段应力限值的主要因素。目前，世界各国对此应力限值的规定有较大的不同：如美国aashto规范规定对于后张的低松弛钢绞线，使用极限状态的体外预应力钢束应力不超过0.72fpu;日本规范的体外预应力钢束限定值为0.70fpu，德国规范原规定体外预应力钢束限定值为0.55fpu，后将该值修订成0.70fpu，为预应力钢束的极限抗拉强度
由此可见，结合我国工程实际，确定合理的体外预应力钢束使用阶段应力限值是很有必要的。而体外预应力钢束使用阶段应力限值一旦确定，便也可以使体外预应力钢束张拉控制应力、体外预应力钢束有效应力及极限应力均有了取用基础。
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