大连德泰港华能源有限公司主要经营投资、建设压缩天然气、液化天然气加气站及从事相关业务。
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通常，基于压缩机的cng加气站建站投资大，运行成本也高。相对而言，lcng站的建站成本也较高，但运行费用远低于传统的cng站。这是因为在天然气液化厂已经用很多能量把它从气态变为液态，运到加气站后直接在液态增压，而液体是几乎不可压缩的，用柱塞泵把一些量的lng加压到25mpa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25mpa时所需的能量消耗的1/6~1/8。
根据不同物理形态，车用天然气主要分为cng和lng：压缩天然气(cng)：指经多级加压到25mpa (约250公斤) 左右，可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气。使用cng做燃料的汽车称为cng汽车（cngv）。液化天然气(lng)：指经-162℃左右低温液化后，供车辆发动机作为燃料使用的液态天然气。使用lng做燃料的汽车称为lng汽车（lngv）。cng：储气、加气压力高，（cng为20mpa) 。
cng加气站是只能加注高压气态天然气，他的特点是车用钢瓶重，气态储存天然气，充装压力约25mpa，能量密度小，行驶里程短，技术应用成熟。lng加气站是只能加注液态天然气，他的特点是车用钢瓶较轻，液态储存天然气，充装的压力为1.2mpa，他的能量密度大，行驶里程长，技术应用趋向成熟，适用于公交车以及重型卡车。
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