制造电动车的过程中，还要考虑起初研发，发展动力及周围环境
随着电动平车的发展，我们能清晰的认识到，绿色发展已经成为趋势，尤其是近几年的绿色轿车的发展形式喜人。在我们制造电动车的过程中，还要考虑起初研发、发展动力、及周围环境等。
  第一：比如新能源汽车产业发展的投入、规模目标，最终版本还是坚持了最初的规划。在未来10年，政府财政将投入1000亿元支持节能与新能源汽车的技术研发与产品推广，打造新能源汽车产业链。
  总体目标依然是2020年我国新能源汽车产销总量达到500万辆，其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产量的50%以上。
   第二：发展节能与新能源汽车的技术路线方面，也还是以纯电动与插电式混合动力为主，普通混合动力、传统节能技术为辅。
    只是修订后的规划在千亿投资的规划上进一步细化，同时对之前版本“忽略”掉的普通混合动力技术有所照顾。
   第三：规划中关于试点城市基础设施建设政府财政投入为50亿元，国都证券分析师徐才华表示“本次规划对充电网络的支持力度令人失望”，“充电网络的建设对于新能源汽车的市场化推广相当重要”，而本次规划对充电网络的统一标准、准入条件和发展目标几乎没有提及。
   第四：走进全国第一个电动汽车换电站——古翠换电站，电池转运箱、移动充电仓、集中充电架、放电控制柜、万向轮手推车……“新式武器”林林总总。工作人员正在用伸展自如的
机械臂为“电的”更换电池。不到两分钟，电池全部换完，“电的”迅速离去。他说，目前，市区有四个换电网点向“电的”开放，万一出现路途抛锚的事，可打应急服务电话，服务人员会
把电池运送到现场来换。
第五：“充换电技术涉及机械、电力电子、自动控制、互联网等20多个相关专业。开始的时候，没人告诉我们该怎么做，也没有任何可以借鉴的资料，完全是摸着石头过河，靠自己一点点摸
索和创造。”研发团队成员李波说。从四年前的“天路茫茫”，到如今60余项国家专利技术、全套换（充）电站建设技术，连他自己都有一种“换了人间”的感觉。
第六：“今年我们计划建成42座配电站、14座充换站，投运1座集中充电站，青岛市的换电网点将增至60个左右，初步形成网络规模，明年还会增加百个换电网点。到‘十二五’末，青岛的换
电网点将超过300个，服务半径缩小到1000米左右。到那时，坐电动汽车出行将十分方便。”
青岛市电力局负责项目实施的一位工作人员兴奋地透露：无论是充电网络规划的前瞻性，还是将网络设施完全纳入城市规划，青岛的务精神实总是令人惊喜

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王振华
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榆东新区