电动四轮车未来发展方向　　
　　目前常用的电动四轮车二次可充电电池包括铅酸电池、镍锅电池、镖氮电池以及银离子电池。相时传统的铅酸以及辛来氛和辐镶电池而言、捉离于电池的历妇琢短甲钦离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，号称”终极电池11，受到市场的广泛青睐随着手机、笔记本电pa.数码相机、mp3.mp4.蓝牙、pda和便携摄像i凡等的消费和便携式电子产品的持续走强，榷离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于捏离子电池的巨大需求也引导枉离子电池行业的继续走强、也使但离子电池在电动四轮车方面的应用成为可能。
电动四轮车以什么样的模式发展才能取得市场的青睐呢？
技术和市场的现实，决定了电动四轮车的商业模式应该采取换电模式，并让交通行业参与进来。谈商业模式，德州电动汽车厂家，应该尊重现阶段的产业水平。现实情况是，就技术角度而言，电动四轮车不成熟的关键就是电池技术，这就是专业技术的现状，我们要以此为基础构建商业模式。另外，从市场层面看，国家现在的政策支持力度很大，各个企业积极性也很大，电动汽车厂家直销，但是市场启动非常缓慢，目前还缺乏真正有效的办法。所以，应该尊重这样两个基本现状。　　而且，以换电模式发展起来的充换电设施，也可以推动电动四轮车进入家庭。实际上，山东电动汽车厂家，欧洲有一个交通运输的技术路线，就是4公里以下可以步行，4公里到200公里属于纯电动四轮车，200公里到400公里属于插电式混合动力汽车，400公里以上是燃油汽车。按照这个技术路线，电动四轮车应该属于个人家庭的第二辆汽车，因为换电模式培育的公交车、出租车领域的基础设施，给买第二辆车的人解决了后顾之忧。现在争论比较多的就是关于换电模式的运营主体问题，在这点上，相关能源企业和汽车行业的争论会持续很长时间，毕竟对汽车行业来讲，这种模式可能不止是利益问题，电动汽车厂家，可能会涉及到汽车行业的生存问题。那该怎么办呢？现实电动四轮车的出路就是单独成立一个电池运营公司，并且让交通行业参与其中，这样的话，矛盾可能会缓和一些，有利于电动四轮车产业进一步推进和市场的逐渐培育。
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