原创：绿瞳
随着反韩货事件的持续发酵，市场上各种来自于韩国的产品都深受影响，小编在北京的好几家现代店，还是起亚4s店看到，好多门可罗雀，生意惨淡，卖车的没几个客户，奇怪的是保养车的也不多，而韩系车更是沦为了过街老鼠般“。
如今韩系车在华的销量呈现跳水般地下降，韩联社4月4日报道称，据韩国汽车行业4日消息，现代和起亚汽车3月在华销量共计7.2032万辆，同比减少52.2%。现代汽车销售5.6026万辆，同比减少44.3%。起亚汽车销售1.6006万辆，同比减少68.0%。业界认为，现代汽车河北省沧州工厂从上月24日起停工四天与销量骤减不无关系。
分析认为，韩系车在华销量遇阻主要受中方反布置美国导弹系统措施影响。但真的起因为布置美国导弹系统，国人象抵制乐天那样，抵制韩系车吗？是被我们的爱国行为所导致吗?不可否认，是有所影响，但不完全是！因为实际在这之前市场上早已显示疲态！
答案明显是否定的，相比韩系的恩怨，我国与日本之间的仇恨更为之大，有一些时间受到影响，但现在华的销量却如日中天，仿佛丝毫不受影响一般。究竟是什么原因才导致昔日高高在上的韩系品牌，如今却步步败退呢?
一、优势不再明显！
以往，韩系车凭借低价格、高配置的优势，特别是电子产品，成为了合资品牌中少有的实惠派，因此也备受消费者们的追捧。
可是，随着整个汽车市场的价格不断下探，韩系车昔日的价格优势就不再明显了。
二、由于自主品牌如吉利的竞争力越发强大，整体实力表现已与韩系品牌相差不大。
自主品牌更是将低价、高配的理念推到了极致，最终将韩系品牌打到难以还击。北京一家曾经是全国起亚销售冠军的，现在好几个月是亏损，北京立汤路的原起亚店4s店改成了吉利4s店，北京这样，更不说全国三、四线城市及农村跑的满大街都是吉利和比亚迪，哈佛、五菱。
三、虚有其表。
不知道大家还记得当初起亚k5的面世呢?的确，k5极其浮夸的外观造型，惊艳了整个汽车市场。
不 过，与夸张的外观不相符的是，k5行驶起来的表现只能用一般来形容，无论是悬挂对路面的过滤，还是地盘的质感，都只是在同级中下水平。单纯靠外观吸引消费者，绝不是件能干得长远的事。
如在2016年1月，吉利在沙特迪拜首发上市了中东版吉利博瑞，该款车是根据当地酷热、干燥的特别气候而特制的。
博瑞的安全性能几乎是和沃尔沃等量齐观的，c-ncap测试中，以55.8分的高分荣获五星成绩。另外出口的这些中东版的博瑞还经过了耐高温的一些实验保障实验，这些都得到了沙特人民的认可。在国内也评价不错。
在日前举办的“哈弗百万·冠军荣耀”盛典现场，国际著名品牌评估机构brand finance发布了《auto100 2017》，在“2017全球专项suv品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居*一，在品牌等级aa+。另外，在”中国suv品牌强度“排名中，哈弗以很大的优势获得*一；在“全球suv产业品牌价值”排行榜中，哈弗是唯一跻身全球suv2017品牌价值榜的中国品牌，领先福特、本田、奥迪等国际知名品牌位居第四位。“2017世界最强suv品牌”、“2017中国最强汽车品牌”荣誉的获得，使哈弗品牌成为中国的骄傲。
总结:从市场的现状来看，如今消费者已变得越来越理性，选择汽车时也不再是只看表面了。
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