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在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
分配器的故障大多数情况下发生在回油阀处。回油阀在开启位置时在导向套内卡住或回油阀锥面与阀座密封不严，使液压泵泵出的油不能通往液压缸而从回油阀处泄漏，直接流回油箱。出现这种故障时，可用小木锤在分配器安装回油阀处轻轻敲击，使回油阀因振动而落回阀座;或者拆下冋油阀，使阀在导向套孔内移动灵活，用柴油清洗装回。在特殊情况下，必须将导向套连同回油阀取下，在干净的柴油中清洗，并检査阀体尾部在导向套中是否移动灵活，如有卡住现象，应用机油配研，直到阀能在导向套孔内灵活移动为止，再清洗装回原位。
根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型：
活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口a和b都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
柱塞式 (1)柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
(2)柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;
(3)工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度;
(4)柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
当液压缸不工作时，各液压泵的压力油均可以通过电磁溢流阀或换向阀的中位机能来卸荷。当电磁阀17的电磁铁失电时，通过阀18可使下压液压缸实现自由下落式 下行功能。
在自由下落阶段充液油箱能通过充液阀7、9向推纸缸左腔 补充油液。下压缸采用多泵供油和分别卸荷的组合形式来实现 、慢速等多种运行速度要求，各单向节流阀可调节缸的运行速度或缓冲速度，冷却系统可以严格控制油温。
关箱门液压缸断裂及处理 打包机关箱门液压缸在生产中突然断裂。
液压系统的工作介质完全由液压源提供，液压源的核心是液压泵。动力源和压力控制方案的拟定。
动力源中泵的数最视执行器的工况图而定，要考虑到液压系统的温升、效率及可能的干扰等。
例如，对于快慢速交替工作的液压系统〈如组合机床液压系统〉，其图中 和最小流量相差较大，且最小流量持续时间较长，因此，从降低液压系统发热和节能角度考虑，可采用差动缸和单泵供油的方案，也可采用高低压双泵供油或单泵加蓄能器供油的方案。
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