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下面就从电池的基本参数开始了解，以一块22.2v 10000mah航拍动力电池为例说明，它是由6片额定电压为3.7v、容量10000mah锂电芯串联而成，即常说的6s1p。也有6s2p的电池，是由12片5000mah的电池并联加串联组成的。这里要说明一点的是，6s1p要比6s2p安全系数要高，因为1p要比2p的结构简单一倍，当然1p价格也要更高。
航模用锂电中，单片电芯电压3.7v是额定电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2v，锂电上标的电容量是4.2v放电至2.75v所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2v这个电压范围内使用。如电压低于2.75v则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。充电时单片电压高于4.2v属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。所以一定要用符合安全标准的正规充电器对电池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果!
还要提示一点，切记：不能将航拍动力电池单片电芯电压用到2.75v，此时电池已不能提供给飞机有效电力进行飞行，为了安全飞行，可将单片报警电压设为3.6v，如达到这个电压，或接近此电压，飞手就要马执行返航或降落动作，尽可能避免因电池电压不足导致炸机。
电池的放电能力是以倍数(c)来表示的，它的意思是说按照电池的标称容量最（zui）大可达到多大的放电电流。常见的航拍用电池有15c、20c、25c或者更高c数的电池。至于c数，简单的说。1c针对不同容量电池是不一样的。1c是指电池用1c的放电率放电可以持续工作1小时。例：10000mah容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是10000ma,即10a，10a即是这个电池的1c。再如电池标有10000mah 25c，那么最（zui）大放电电流是10a*25=250a，如果是15c，那么最（zui）大放电电流是10a*15=150a，从此可以看出飞机在进行大动态飞行的时候，c数越高电池就能根据动力消耗的瞬间提供更多电流支持，它的放电性能会更好，当然c数越高，电池价位也会升高。这里要注意的千万不要超过电池的充放电c数进行充放电，否则电池有可能会报废或燃烧爆炸。

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