低速电动汽车并非中国的产物，只是在国内特殊的国情及消费习惯下发展得更为迅速。想必我们早就从专家学者的一些言论中有过了解，欧美、日本等地区早就兴起的邻里车也就是我们现在所熟悉的低速电动汽车。没有一个华丽的名字，但并不影响它在中国成长为一个新兴的产业，见诸媒体公开报道的信息，业内人士预估中国未来的低速电动汽车市场均超过上亿量的规模，如此规模下所带来的产业链经济效应、社会效应想必任何人都可以一目了然。事物的兴起与灭亡都是规律性的，当别有用心者一再抹黑一个全新的产业而始终一无所获时，我们是否要反问一番“那些看似冠冕堂皇的理由有多少是真实的？”而事实上中国的老百姓肯定是需要一辆低速电动汽车的。有些要深入到社会基层，而不总是高高在上，要深刻地了解和理会基层民众的需求。如果我们深入到整个低速电动汽车需求旺盛的乡镇及农村地区，我们就很容易发现为什么那么多的老百姓都喜欢选择这样的交通工具。
在公共交通严重缺失的中国乡镇及农村地区，尤其是中西部地区，由于整个城镇化速度相对滞后，老百姓的出行极其滞后。“出行基本靠走，下雨基本靠躲”风吹日晒雨淋是这些源源不断为社会发展提供生产资料的普通群体一直未曾改变的出行模式。笔者认为国内之所以出现低速电动汽车热，直接的诱因就在此。低速电动汽车应运而生就是要为中国老百姓的短途出行提供更优越的解决方案。

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