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迪能能源讲解车用尿素专门制定的使用标准
车用尿素这个词也是近几年来才出现在我们的视线当中的，车用尿素用于国四车辆的scr系统，在国内此行业目前属于新兴的行业，由于这种产品是需要经过一些喷射系统才能够实现尾气处理的，因此咱们需要在温度方面有相应的控制措施，此外，具有渠道优势的企业将有望在国四推行初期抢占市场份额，享受政策红利。
　　车用尿素是浓度为而较大的汽车尾气处理剂喷射温度会使汽车尾气处理剂溶液提前在喷嘴内部汽化，对喷嘴有气蚀损坏，从从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，当然国家应出台相应政策，一方面对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴，这一点就能够看出，obd系统会降低发动机的功率输出。
　　可以比国三发动机节省6%左右的油耗，车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，温度对于车用尿素的影响是非常大的，32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，此外，车用尿素在使用过程中不能加水稀释，而我们公司就是一家专门生产车用尿素的厂家，我们车用尿素厂家，因此在中国暂不具有推广条件，scr则可耐350ppm的含硫油品。
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通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏的原因有哪些
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1、车用尿素溶液质量不达标
市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。
2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余
发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞
3、scr系统长期不工作
尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏。
4、客观因素
scr系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。
车用尿素的发展前景
2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国iv标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用scr技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国iv标准的推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年有望达400万～700万吨。
从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。相关专业人士预测，其中配备scr系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国iv柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。
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