无损改装，给您一场汽车音响盛宴我们拥有激情，从而我们面对市场总是有成功伴随，也正因为如此，我们深信不断创新是我们公司与生俱来的宗旨之一。我们会一如既往地把公司办得杰出，使其成为年轻人愉快的工作场所和实现梦想的起点。
强度差、时间差、音色差被称为听觉定wei的三大要素。
一、时间差：如果声源在听者的前方，而且是在对着我们座的位置时，我们会很明显的感觉到声音就在我们的前方。但如音源发音的距离不同时，我们会很明显感觉到离我们近的那个音箱在发声。哪怕是差别0.01秒，那要怎么办呢？所以我们在车里面要找一个相对对等的两个位置来安装喇叭，比方说脚底板、仪表台等。要用一样长的信号线、喇叭线，如果喇叭线长了，怎么办呢？如果喇叭线的长度比另外一边喇叭线的长度多一米，那它们所出现的时间差为0.000025毫秒。这个大家就要注意了。
二、声极差：如果在我们车里左右两只喇叭输出的声压不一样，这样子，我们就会先听到音压大的那只喇叭在响，再听到音源少的喇叭的声音。这个还取决于喇叭的安装角度和设备的好坏。
三、音色差：音色主要又声音的频谱决定。由于声波高频的方向性强，被头部遮蔽影响大，故到达较远一侧而耳朵的声强较小。而低频没什么方向性，它可通过玻璃的反射和绕射到达我们的两只耳朵。它包括较远的一侧耳朵。这样两耳接受声音的频率成分发生变化，即引声音色差。所以音色差实际上是不同频率强度差的反映。调定分频电子分音器以称主动式电子分音器，事实上“主动式”才是重点所在，因为一般分体喇叭所带的被动式分音器，也是由电感、电阻与电容等电子原件组成的，要区别主动式与被动式分音器其实简单，你只要看看器材有没有独立电源，就可以立见分晓。主动式与被动式分音原理都是一样的，它就是要把频率信号传达给相应的喇叭，因为现在的喇叭，还没办法做到令人满意的全频的20~20000hz，因此我们只能把分成几个部分，各管各的频段，然后组合起来，一般的2音路或3音路再加上重低音也就变成3音路或4音路了，分得越小越细腻，频率响应也越平；但是喇叭的衔接组合，越是很复杂的事，这个工作就要分音器来做，把适当的频率传到适当的单体，可以保护喇叭的作用，与减少损耗的作用；每个喇叭都有它固定的频段，如果你每个喇叭都送给它全频率的信号，就可能会对喇叭造成损害，功率也会浪费掉。
在整个汽车音响改装过程中，尾箱部分占用的时间zui多。既要求美观又讲究音响的表现效果。为此，经过音响师傅反复认真思考设计后，zui终定下尾箱音响改装方案。以蓝色led灯光为衬托，更令汽车音响系统增添了几分神秘感，低音位置设计线条型！zui终效果改装如下。尾箱工艺，紧凑型，节省空间！在蓝色led灯光的映射下，后尾箱幽蓝色的灯光使整个尾箱有着一种独到的精致感和神秘感！
1.汽车音响配线的选择
汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高；线材的电阻越小，阻尼系数越大，则喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
2.电源bao险的选择
我们以为掌心的温度不会改变。只是，时间的推进，心性的磨合出现棱角。那个时候，我们以为爱可以将棱角磨平，但其实只是棱角磨光了我们的爱。误会、争吵，心在失落中厌倦
主电源线的bao险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，bao险值大小可按以下公式加以确定：bao险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值。
3.电源线的布线
所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的bao险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质，甚至电源线也会因此而发热燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
4.去除关节的污垢
把蓄电池接头的污垢彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ，同时擦上黄油。
5.避免在发电机和点火线路附近布线
当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
做隔音是如何祢补原车结构的不足呢？1、车门隔音一般使用的为减震板隔音材料，由两层结构橡胶阻尼材料和外层金属薄板两层结构组成。当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到抑制金属结构振动，减弱底板的共振、抖颤。使得扬声器放出更为纯净、自然的音乐。 2、能很轻松把车门密封好，因为隔音材料能够渗透到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给封严、密封死，从而把车门变成一个坚实、密封的箱体，则可以有效提高汽车音响的音质，带来意想不到的效果。
1、16hz-60hz，超低频段。它能给音乐强有力的感觉。但过多强调该频段，会使乐声混浊不清。
2、60hz-250hz，低频段。该频段包括了节奏声部的基础音，改变该段会改变音乐的平衡。80hz附近频率在高响度时给人强烈的声场刺激，而且不会使人不舒服。100hz-2500hz频段可影响声音的丰满度，适当会使声音圆润甜美，但过多会引起乐声混浊，增大疲劳感。
3、250hz-2khz，中频段。该段包含大多数乐器的低次谐波，提升太多会出现电hua样音色，明显衰减会使声音缺乏力度感，感到单薄。提升500hz-1000hz频段会使乐器声变为类似喇叭声，提升1000hz-2000hz频段会发出金属声。
4、2khz-4khz，高中频段。提升该段会掩蔽话音，导致话音口齿不清。该段是人听觉敏感区，衰减不宜过多以免降低明亮度。提升过多，易引起听觉疲劳。
5、4khz-6khz，高频段。该频段为临场感觉段，能影响人声和乐器声的清晰度。提升该段使声音明亮突出，该段响度过大，会产生使人难忍的刺耳声。
6、6khz-16khz，超高频段。该频段给人清新宜人之感，能控制声音的明亮度和清晰度，该段提升过多使声音发毛。