自*一次工业革命以来，每一次技术变革都对整个世界产生着颠覆性效应，“新材料之王”石墨烯就是这样一个特殊的存在。在碳材料还没引起人足够重视的时候，2004年，英国曼彻斯特大学的两位科学家安德烈·盖姆和克斯特亚·诺沃消洛夫发现了石墨烯。
在随后的三年内，安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫在单层和双层石墨烯体系中进行深入研究，并因此获得2010年度诺贝尔物理学奖。虽然外界对石墨烯仍然存在很大的争议，但石墨烯这种物质还是在实验室中被制备出来。自此，石墨烯在全球范围内掀起了一场涵盖政府、科研、资本和高端企业的科研狂潮，庆幸的是，中国走在了石墨烯产业的前沿。相关数据表明，中国拥有石墨烯专利数量位居全球首位。石墨烯成长为一项产业可谓经历了层层难关，不仅制备工艺难，应用落地更难。截止目前，石墨烯的应用落地仍集聚在润滑油、电池、衣服和医疗行业，这其中，以石墨烯润滑油应用最为纯熟。
现在市面上有关石墨烯机油的很多，市面上普遍的石墨烯机油是由基础油加上石墨烯组合而成；石墨烯从石墨中剥离出，由碳原子组成，它只有一层原子厚度的二维晶体。它既是最薄的材料，也是最坚韧的材料，其断裂强度是最好的钢材的200倍以上。同时它又有很好的弹性，拉升幅度能达20%。它几乎完全透明，吸光只有2.3%。它非常致密，即使是最小的气体原子（氦）也无法穿透。蓖麻油含有80%以上蓖麻酸，经特殊提炼，比一般油脂粘度高，粘指为84，摩擦系数为0.1，流动性好（-22℃），在-50℃急冷无混浊。介电常数位4.3，是常见油脂最高者，它在空气中几乎不发生氧化酸败，是典型的的不干性液体油，在-25℃不凝固、抗高低温。
石墨烯润滑油为什么会节油呢？
使用石墨烯润滑油节省燃油的途径有三个：一是在摩擦表面形成的石墨烯保护膜，降低了发动机的摩擦损失，摩擦损失的降低就意味着发动机输出功率的增加，也就是说在同样功率输出的情况下，节约了燃油；
其次是在发动机缸筒和活塞之间形成的石墨烯保护膜，提高了发动机燃烧室的气密性，减少了下窜气，使得发动机的有效输出功率显著增加；第三是发动机燃烧室的密封性能提高了，燃油的燃烧更加充分了，也使得发动机的有效输出功率增加。也就是说，石墨烯润滑油的节油效能完全是由在摩擦表面形成的石墨烯保护膜带来的。

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