和陆地打桩区别较为明显的是，水上打桩时，水底的情况肉眼无法观测，施工人员既不能在水底做明确标记，在水上全站仪、经纬仪的作用也不能完全施展，打桩工作投入大、效率低，一旦遇到刮风下雨的天气，施工队就更是束手无策。
    现在在北斗高精度桩机引导系统的辅助下，打桩流程大大简化：在岸边开阔处架设一台基准站，同时在打桩机上安装一台高精度gnss接收机作为移动站，司南gps重庆rtk总代理，北斗高精度接收机实时反馈桩机位置到驾驶室的显示器上，操作员根据屏幕上预设的桩点位置移动桩机，一旦吻合就迅速打桩，司南gps青海省总代理，误差不超过2厘米。不仅如此，gnss接收机还能实时监控打桩深度，确保所有桩都能处于同一水平高度。待全部打桩完成后放眼望去，整个湖面的水泥桩整齐划一，如同接受检阅的队伍一般沉稳自信。
另外，考虑到机场环境的复杂性，实际应用中存在观测条件不好的情况，例如建筑物遮挡等，因此为了确保车载终端在任何情况下能够连续定位，司南gps吉林省总代理，必须考虑辅助定位方法，本方案将采用惯性导航技术作为辅助手段，但是由于纯惯性定位存在误差积累的特性，即误差会随着时间的延长而降低，因此本方案中采用了惯性-组合导航方法，基于估计算法—卡尔曼滤波算法融合两种导航算法，司南gps，获得的导航结果；尤其是当导航系统无法工作时，利用惯性导航系统使得导航系统继续工作，保证导航系统的正常工作，提高了系统的稳定性和可靠性。
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