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单级汽轮机所能有效利用的等熵焓降是不大的，为了利用较大的等熵焓降，必须采用多级汽轮机。
多级汽轮机中蒸汽逐级膨胀的热力过程与单级相比,它的特点是：
1.前一级的余速损失在一/定的条件下可以在下一级中得到利用；
2.各级等熵焓降之和大于整个汽轮机的等熵焓降h0，两者的比值大于1。因此，多级汽轮机总的内效率大于各级平均内效率。ab段表示汽轮机的进汽过程,即蒸汽通过主汽阀和调节阀时的节流过程。bc段表示蒸汽通过 1个双列速度级和 8个冲动级时的热力过程。cd段表示末级余速损失过程,c和d两点之间的焓差表示余速损失的大小。de段表示从汽轮机末级出口到凝汽器进口的蒸汽节流过程。hi表示整台汽轮机的有效焓降，即单位流量蒸汽流过多级汽轮机时所作的功，当质量流量为qm时，则汽轮机的功率n=qmhi。
在现代工业的连续生产中，由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下，带温、带压修复渗漏部位，达到重新密封的一种特殊技术手段。
由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低，且有介质外泄的情况下实施的，因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别，其经济价值更加显著。反动级:与冲动级相比，反动级的特点是蒸汽在静叶和动叶的流道中都发生膨胀,因而p0>p1>p2。h-s表示的动叶等熵焓降为hb，静叶(喷嘴)的等熵焓降为hu。hb与i0之比称为反动度。反动级的反动度一般为50%。反动度的存在使蒸汽在动叶的流道中加速，流动性能有所改善。
因此，现代冲动级中往往也带有少量反动度 (=0.05～0.10)。反动级的动叶与静叶的型线基本相同。理论上，反动级的速度比u/c1为 cosα1时轮周效率zui高。在直径和转速相同的条件下，在理论zui佳速度比时，一个反动级的等熵焓降为一个冲动级的一半。因此，在一台条件相似汽轮机中，反动级的级数比冲动级的多。冲动级和反动级作为两种基本的级型在各类汽轮机中得到广泛的应用。
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