上海交通大学海外教育学院是上海交通大学批准成立的，从事高层次、专业型、实战性、国际化学历后教育的直属单位，为组织和个人发展提供综合教育与培训服务。自2003年成立以来，学院已累计培训学员逾80000名，师资阵容逾2000位，是国内领先兼具国际影响力的高端继续教育品牌。
作为国内最早把连锁经营整体系统课程推出的我们，无论课程设置还是师资力量都是国内首屈一指。我们根据市场发展及教学反馈不间断对课程进行优化，以保证教授内容及理念持续领先。
秉承“资源整合，异业融汇，聚交连锁，携手向前！”的理念，我们一直在努力，真诚期待您的加入，我们将与您一起在未来中国连锁事业的发展浪潮中.共同成长！
学院以“坚持海外特色，创导终身教育，铸就一流品牌”为办学宗旨，依托上海交通大学优良的办学传统，引进海内外优质教育资源，探索名校办名继续教育之路，为人才强国战略、终身学习体系建设和上海交通大学建设世界一流大学战略服务。
连锁品牌战略研究所
上海交通大学海外教育学院院长刘牧群出任理事长。上海交通大学海外教育学院客座教授许焕章、星创视界（中国）集团董事长兼ceo王智民分别出任研究所所长、副所长，副院长谷来丰、紫燕百味鸡副董事长/i冻创始人桂久强、上海优售优集企业发展有限.公司董事长乔斌、华银金控董事局执行主.席兼ceo高晓旭出任理事，上海交通大学海外教育学院商业连锁研训中心主任秦玉立出任秘书长。
课程收益
学习连锁企业的经营之道，获得全部连锁经营管理技能
破译本土连锁与特许企业在发展与壮大过程中所面临的问题
提升连锁与特许企业的管理及领导管理水平,从而提升企业形象与业绩
建立高端的业界人脉网络平台
听专家论述连锁与特许企业的未来及商业玄机！
说企业家自己创业以来最成功的经典案例！
想同样的连锁与特许企业,他们快速发展的奥秘在哪里？
比企业自身的现状与同行业的差距到底在哪里？
看全国各地的各路精英畅谈企业快速发展之道！
借力使力不费力，把同行业成功案例运用到自己的企业中去！
课程对象
连锁与特许企业的董事长、总经理、执行总监、区域总经理以上等决策管理层以及准备涉足连锁行业的社会各界人士
课程师资
王理平
上海交通大学管理学院教授，emba学员最.受.欢迎讲师之一，现担任上海市政府采购咨询专家，徐汇区人民政府专家顾问委员会委员，浦东新区城建科技委信息技术专业委员会委员。善于将复杂枯燥的信息技术与信息管理内容深入浅入，讲课风趣，注重应用。
魏嶷
同济大学博士生导师，德雷斯登银行基金教席教授。中国注册会计师和中国注册资产评估师。曾多次到德国波鸿大学、吉森大学、本茨汽车公司等地访问、讲学、咨询，长期从事公司投资，融资研究，资本市场研究，公司治理结构研究的教学和科研工作。
许焕章
上海交通大学海外教育学院特聘教授，现任凯美瑞亚管理谘询公司，英国chbm品牌管理公司亚太区执行总裁，高策地产服务机构特别顾问，上海交通大学客座教授，icmic认证国际管理咨询师，美国培训及发展协会(astd)，美国营销协会(ama)资深会员，心理咨商师。
翁怡诺
上海交通大学海外教育学院特聘讲师，弘章消费创新基金管理合伙人，专注投资中国大消费领域和零售连锁业。历任中国国际金融有.限.公.司直接投资部执行总经理，凌日罗斯福泛亚基金董事。拥有14年创业投资和私募股权投资经验，完整从事vc/pe各投资阶段的工作经验。
方宝庆
上海交通大学海外教育学院中国商业发展研究所副所长，国际及两岸零售连锁专家，市场运作25年，执教20年，曾任麦当劳、自然美、太平洋百货、宝龙、乡村基、冠军等上市集团公司总经理职务，建设部设计院、时代华纳、环球金融中心、沃尔玛、顶新、达芙妮、阿迪达斯、克里斯汀、和成等企业高级顾问。
叶东
上海交通大学海外教育学院特聘讲师，国内知名危机管理专家、新传媒网危机管理首.席顾问、国际职业培训师协会认证高级培训师。历任知名化妆品公司策划经理、营销副总，咨询公司研究总监、首.席讲师，具有丰富的危机管理实战经验，对危机管理、风险管理以及媒体公关等有着独到的见解与深厚的理论研究。
钟彩民
长达十多年的麦当劳培训与运营管理经验。曾任亚洲区麦当劳汉堡大学教授，为麦当劳系统培养亚洲地区职业经理人做出卓越贡献。目前拥有多家连锁公司的股权，成功投资了在纽约证交所上市*一个中国餐饮公司。先后出版了几十套关于连锁经营企业管理方面的学术著作。
邱伏生
上海天睿物流咨询有限.公司首.席顾问，中国物流工程学会常务副秘书长，中国机械工程学会物流工程分会副秘书长常务理事；供应链专业委员会主.席；上海市政府、上海投资咨询公司（上海市计委）物流园区投资计划与方案特聘专家。
王伟
上海自主创新工程研究院院长，上海交通大学海外教育学院教授，国家职业资格鉴定考评委员会专家，美国普莱斯顿大学澳大利亚国际商学院等emba导师（客座教授），上海紧缺人才工程人力资源课题组长。
刘寅斌
副教授，博士，上海大学管理学院副教授，主持完成国家社科基金项目一项，省部级项目十余项。目前受聘担任春秋航空营销顾问、新浪微博传播顾问、新浪微博商学院首.席讲师、东方航空首.席培训师、蓝色光标创意及策略顾问。为超过百余家大型机构提供过咨询及培训服务。
武卫
毕业于中国政法大学国际经济法系。1994年年起即从事律师职业，为北北京炜衡(上海)律师事务所创始合伙人之一，同时任中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员。2005年加入麦当劳中国负责麦当劳中国法律部的组建，任麦当劳中国董事、监事、副总裁。
贺岭峰
上海交通大学海外教育学院特聘教授，南京政治学院上海分院军|事心理学系主任、教授、吉林大学心理学博士，南京政治学院上海分院军|事心理学系心理学教研室主任。
林盛智
从大学接触茶文化，并且开始做茶生意，目前是上海一茶一坐餐饮有限.公司总经理兼首.席执行官。曾任台湾一茶一坐股份有限.公司经营企划部顾问，c-view新趋势连锁餐厅执行副总经理，seyes流行百货公司营业部企划部协理，麦当劳公司经济部商业司餐饮业信息化服务团顾问讲师等
谢君
现任红星美凯龙家居集团股份有.限.公司副总裁，中国商业发展研究所副所长，并在集团内分管营销、人力资源、管理学院及集团办公室。有近二十年的商业企业战略管理，营运及人力资源管理经验，曾历任香港睿智管理顾问公司，新世界百货(中国)有.限.公.司等各类商业企业高管。
颁发证书
上海交通大学颁发《上海交通大学中国连锁经营总裁emba高级研修班证书》
上海交通大学海外教育学院颁发《中国连锁经营总裁emba高级研修班证书》
学制
课程历时12个月，每月集中2天，双休日研修。
入学审核
学员向上海交通大学海外教育学院提交报名表、身份证及学历证明复印件各一份，2寸照片2张及1寸照片1张。可现场报名。学院对学员提交入学资料进行审核，审核合格颁发录取通知书。学员在规定的时间内缴纳学费，并办理入学的相关手续。
研修费用
rmb：人民币69800元（含报名费1800元，注册费2000元）国内外游学及考察费用自理。
课后小贴士：
1发力智慧物流
苏宁云商一直在全力打造智慧物流。2016年11月1日，南京苏宁云仓正式投入运营，这是一个汇聚全球智慧物流技术的行业标杆项目。
苏宁云仓融合了全流程的智能科技技术，应用了全球最先进的高密度存储系统和scs货到人拣选系统，高速分拣输送线总里程达到27公里。
苏宁云仓可以实现约2000万件商品的入库、补货、拣选、分拨到出库全流程的智能化作业，日处理包裹最高达到181万件，拣选效率达到每人每小时1200件。今年双十一*一个订单仅仅花费了7分钟就完成了出库。
在智慧物流的驱动下，2017年是苏宁物流取得巨大进步的一年，也是苏宁物流在“黑科技”领域新动作频出的一年。11月13日，在2017中国无人机商业应用暨安吉通航产业论坛上，苏宁物流与浙江安吉签订了战略合作协议。
一直以来，苏宁也非常重视农村电商的加快发展，并加速推动智慧物流向农村市场的渗透，计划在全国开设多条镇到村的无人机配送线路，使用无人机技术解决山区物流配送难的问题。
作为智慧物流的重要一环，上海苏宁agv机器人仓11月初上线200组机器人，近日又重整一间3500平米的仓库迎接70组机器人。值得一提的是，前期机器人与货架搭档主要承载3c小件和拆零件，这70组机器人与传统的托盘组合全新cp，应用于3c商品整件以及大批量的搬运工作。从3c小件、拆零件到整件大批量搬运拣选，苏宁向智慧物流又迈出了一步。
2“共享快递盒”诞生
刚刚过去的双十一，物流界的另一件大事就是由苏宁物流发起并倡导使用的“共享快递盒”。巨大的纸箱使用量造成了严重的环境污染与资源浪费，而苏宁推出的共享快递盒为破解这一难题提供了有效且易操作的方案。
资料显示：中国每年快递总量已经超过300亿件，焚烧不可降解快递袋和胶带所产生的二氧化碳危害极大，绿色物流是当下电商行业乃至全社会关注的焦点。苏宁今年推出共享快递盒计划，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱。
截至10月，苏宁物流投放出5万余个共享快递盒，循环使用共计超过825000次，共享快递盒行动在不断地扩大范围，双十一期间，从北上广8个城市扩展到13个城市。
共享快递盒的影响在国家政策制订上已经有了显著的效果。继10月共享快递盒热潮，11月2日的全国人大第三十次会议上，商务部部长钟山点名表扬了共享快递盒理念。
同一日，国家邮政局、国家发改委、商务部、科技部、工信部等10个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，再次从绿色化、减量化、可循环三个角度认可了共享快递盒的创新趋势。
在商品端，苏宁云商已经与荣耀、佳能等多个3c品牌商建立了绿色包装循环使用机制，计划在商品的全链条流通上实现绿色包装、绿色配送，上下游形成完整的绿色产业联盟。
苏宁也呼吁全行业加入该计划，据悉，如果电商行业普遍加入，一年可节省46.3个小兴安岭的树木。并且共享快递盒在物流商品安全性方面，设置牢固的一次性“封箱扣”，能最大程度地保障用户隐私。
苏宁物流坚持“共享”理念，联合行业上下游，将绿色物流坚持到底。据了解，苏宁物流正在对共享快递盒进行升级，12月10日2.0版本的新产品已经推出，计划2018年苏宁物流将在全国范围内推出20万个“共享快递盒”。
3300亿的物流地产基金成立
苏宁云商自2004年上市以来，一直致力于零售核心竞争力——物流能力的建设。同时，经过多年积累，该公司已拥有仓储建设及运营、干线运输、物流配送等全产业价值链物流服务能力。
截至2016年末，苏宁云商拥有物流仓储及相关配套总面积达到583万平方米，拥有的快递网点17000个；截至2017年9月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积628万平方米。
苏宁云商高速发展的物流业务，在其业绩上也有明显的体现。
财报显示，苏宁云商2017年前三季度营收为1318.82亿元，同比增长26.98%，实现归属上市公司股东的净利润为6.72亿元，同比暴增321.23%。其中，社会化物流收入增长144.83%。高速发展的物流业务是苏宁增长的潜力所在。
苏宁看到了物流业务增长的潜力，也在试探借助资本的力量继续发展。
2017年11月13日，苏宁云商发布公告，宣布与著名的投资机构深创投合作，设立300亿元物流地产基金，继续扩大对物流仓库等的投资。业内人士指出：深创投积极与苏宁合作，共同创立此基金，充分显示出资本认可苏宁智慧零售的巨大发展，以及由此推动苏宁物流未来的发展空间。
苏宁云商表示，该物流基金的设立，一方面投资收购公司已有的仓储物业，盘活资产，回笼资金，并进行再投资，持续获得新的仓储资源；另一方面该物流基金还将市场化投资并购成熟物业、开发建设新的物业，由公司输出物流仓储及运营管理能力，实现轻资产发展模式，持续提升苏宁物流能力。
苏宁云商在物流领域有着较大的梦想，上市公司最新公告中提出要实现管理仓储规模达到1200~1500万平米，并且要充分挖掘公司高标准仓储物流设施的价值，加速物流仓储资源的获取，建立中国零售行业最大的物流基础设施网和服务网。
苏宁一直是笔者非常欣赏的一家企业，张近东也是笔者非常敬重的一位企业家。
不是因为张近东有多惊人的财富，也不是因为苏宁有多耀眼的商业成就，而是因为苏宁在张近东的带领下一直求新求变，走在时代潮头。
从中国最大的空调批发商到中国最大的线下零售连锁商，再到线上与线下结合的o2o巨头，苏宁一直与时代共振，进行自我革命。
“双十一”的狂欢还意犹未尽，“双十二”又接踵而来。据统计，2017年“双十一”期间电商总成交额达到2539.7亿元，同口径同比增长43.45%，再次创下销售新高。而这场狂欢背后，亦是物流业的一场战争。
在今年“双十一”的物流战争中，苏宁物流成绩出色，订单量增长达到450%，发货及时率进一步提升到98.7%，十年磨一剑的积累尽显无疑。
另外，出色的成绩背后，苏宁正在物流行业发起的一场智慧与绿色革命同样引人侧目。
流量入口规模决定新零售集中度我把流通渠道（商品从生茶厂家到消费者的渠道）描述成一个管道，我们要思考的是，这个管道的结点在哪里？
在过去，由于信息传递、支付手段、物流运输等等的限制，流通管道介于厂家和消费者中间，所以我们看到了百货公司、批发市场、大卖场这些业态，它们本质上都是人和物的交易交界点，在过去条件下达成了效益最高的状态，因而在流通渠道的历史发展中形成了价值。
未来大趋势是，交易点越来越往消费者端转移。所以我认为，类似送货上门，把交易仓储点往前移的商业模式是好的形式。因为信息手段、管理手段、支付手段、物流手段的创新让交易的结点离消费者更近，用户由此获得了一个本质性更好、更快的体验，也可能更便宜。
目前，在新零售领域，对流通渠道有创新的玩家有三个。
每日优鲜在效率端有很大的突破，用户在更短的时间里，用差不多的价格得到更丰富的产品选择。
猩便利属于多业态发展，本质还是流通价值的最大化。
盒马鲜生可以被理解为有效结合了需求产生点和需求满足点。对于中国的消费者来说，回家做饭并不是一个那么享受的过程，盒马采用模式创新，综合了卖场和餐厅的业态，在卖场购买的商品，想吃的立马帮你做，可以立刻就餐。做不了的送到家里，可以说是两种业态的双突破。
在流通渠道，如果能做到又快又便宜，在未来可以形成垄断性的趋势，两者占一点，依然会吸引很多人。
这里还有一个重要的前提，我认为流量入口的规模决定了未来的集中度。
在线上，不管是阿里还是京东，每天上千万的日活，是巨大的流量入口，这样的规模是垄断性的；如果你的流量入口是百.万.级的，比如线下的大卖场，一天一万多的人.流，100家店就是百.万.级，这样的规模能形成一种行业格局，头部是相对垄断的。
餐厅是十万级的入口，每天的用餐人群几百个，你开一百个、一千个就是几十万级别，这样的规模一定是一个相对分散的市场，价值相对有限。
也就是说，流量入口的规模越大，行业的集中度将会越高。这就是猩便利和盒马鲜生的区别。我认为盒马鲜生的价值相对更大，因为体量更大，流量入口规模更大，门槛也更高。最终形成业态之后，更难被超越。
中国MBA加油站