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柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和
低速柴油机以重柴油为燃料。
一、 柴油机对燃料的要求
根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面
1、 具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好；
2、 具有良好的燃料供给性；
3、 良好的雾化性能；
4、 良好的热安定性和储存安定性；
5、 对机件没有磨损和腐蚀性。
二、 柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物
当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点
低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时
大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆
震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过
多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。柴油机的爆震原因 恰恰相反，由于燃料自燃
点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点
低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
一、重油的定义
    重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。主要用于工业燃料。
二、重油的种类
    根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。燃料油重油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
三、重油的用途
  标准180#重油适用于各种喷嘴的蒸汽锅炉及加热炉作为燃料。根据国家统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金化工、轻工等行业。其中电力行业的量最大，占消费总量的32%；其次是石化业，主要用于化肥原料和石化企业燃料，占消费总量的25%；再次就是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22%；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿及生活陶瓷等制造行业），占消费总量的14%。其他部门的燃料油消费点球全部消费量的比例变化不大。
    各行业燃料油的具体用途如下：
    1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的战火，助燃和隐燃用油，虽然整个电力行业中燃油机组装机容量只有1,700千瓦，权占整个装机容量的5.7%，但却消耗了32%的燃料油。
    2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活取暖、炼油厂生产工艺用热燃料以及其他化工生产。
    3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提升，陶瓷的生产将会逐步以天燃气和液化石油气为燃料。
    4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备发电厂、电供热和耐火材料等方面。
四、重油的密度
    国家原油学会，金泰丰油库有关数据显示重油密度及其他如下： 粘度:180 发热量:40800 密度:0.978 凝点:20 机械杂质:0.3 含硫量:2.43 水分:0.3 。
五、重油燃烧三要素
    简单说来，可归结为：雾化、空气和温度。
    重油燃烧，首先必须雾化。雾化后的细小油滴受到燃烧室的高温作用，表面不断蒸发出油蒸气，这种油蒸气和裂解产物(h2、co、ch4等)与空气充分混合，进行燃烧。如果雾化不良，燃烧就很困难。空气如果供给不及时，重油就会分解为碳粒和重碳氢化合物，给燃烧带来困难。燃烧室内的温度如果过低，油蒸气的形成受到影响，燃烧也不容易。因此，强化和稳定重油燃烧过程的三个基本原则是
    1、改善雾化质量。
    2、供给足够的空气，强化空气与油雾的混合过程。
    3、保证燃烧室内的高温，以加速蒸发、热解和着火。

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