等奖获得者长春汽车工业高等专科学校代表说。
未来，数码大方将一如既往地围绕国家职业教育发展大局，主动对接创新驱动发展战略，用技术武装、培养面向市场需要的技
能型人才，推动中国品牌走向世界、促进实体经济迈向中高端。
工业和信息化部装备工业司组织在陕西省西安市召开了增材制造产业发展专题研讨会，来自教育部、国家质检总局、部办公厅、陕
西省工信厅等政府部门，西安增材制造国家研究院、中国电子信息产业发展研究院、中国商飞、陕西恒通、西安铂力特、
南京中科煜宸、西安赛隆、陕西瑞特、陕西东望、中航迈特、鑫精合、西安点云、陕西智拓固相、西安智熔、渭南3d打印基地、安
徽春谷3d打印产业园等单位30余名代表参加会议。
在参加会议的公司代表中，小编发现一个之前不曾出现在类似会议中的公司——中国商飞，中国商飞作为我国实施国家大型飞
机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。在2017年5月5日
14:00c919中型客机(comac c919)，作为中国首款按照国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机首飞成功。
自主设计研制大飞机，这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力，才有了我的破茧化蝶。
在首飞成功的同时，值得令人关注的就是，在设计制造的过程中，c919使用了最前沿的3d打印技术，包括机翼的主要承重部件
——机翼翼缘条，是由西工大铂力特公司完成的。据南极熊了解，2011年，中国商飞注意到了西工大黄教授的成果，希望与西
工大铂力特公司进行合作，生产大飞机的关键零部件。西工大给予了大力的支持，用于商用大飞机的钛合金翼缘条结合成型。并与
2012年通过了商飞的五项测试，商飞认为，其性能“略好于锻造件”。黄教授的成果，解决了商飞的难题，加速了c919腾飞的进程
。
另外在c919的前机身和中后机身的登机门、服务们以及前后货舱门上还使用了23个金属3d打印部件，是由无锡飞而康完成的。
据南极熊了解，飞而康科技采用基于slm的3d打印技术，设备由concept laser提供，对风扇进气入口构件的这种钛合金薄壁结构开

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