| 品牌德励 | 型号DL-75A |
| 压缩介质空气 | 工作原理螺杆式压缩机 |
| 润滑方式机油润滑空压机 | 功率55kw |
| 外形尺寸（长*宽*高）1850*1680*1750mm | 型式固定式压缩机 |
| 性能防爆、 低噪音、 可变频 | 噪音65dB |
| 用途空调压缩机、 制冷压缩机、 油田用压缩机、 天然气加气站用、 凿岩机用、 门窗启闭用、 轮胎充气用、 塑料机械用压缩机、 矿用压缩机、 医用压缩机、 喷砂、喷漆用 | 排气量10立方 |
| 转速2960rpm | 气桶容量15L |
| 加油量15L | 气缸数1 |
| 规格1850 |
试验目的：固定喷气提前角，研究不同喷气脉宽和喷气压力下，发动机性能的变化规律。
试验步骤：固定喷气脉宽，调整减压器压力，记录不同压力下发动机转速。
所示的是喷气提前角为30°，喷气脉宽分别为25，30，35，40，45和50ms，空载时，转速随压力变化的规律。
在相同喷气脉宽下，转速随喷气压力降低而下降。喷气脉宽为45ms时停转压力***低。因为停机转速约为720r/min.此时每行程所用时间为41.67ms，以喷气提前角=30°计算，到做功冲程不同喷气脉宽时，发动机转速随喷气压力变化的规律下止点约为45ms，在喷气脉宽45ms的情况下，在发动机停转前，喷入气缸的压缩空气量是***多的，因此在较低压力下即可启动发动机。
试验过程中曾尝试将减压器出口压力调整为2.6mpa，在喷气脉宽为25ms的工况下，转速并未提高。分析原因为，选用的电磁阀开启时间为5ms.因此实际喷射时间只有20ms，而且虽然在上止点前驱动电路已经给电磁阀通电，但是电磁阀实际开启的时间已经在上止点后处。此时活塞开始下行，等容度降低，喷入的高压空气无法较快地建立压力而是边喷射边膨胀，能量利用率低。因此虽然增加喷气压力有使转速提高的趋势，但由于电磁阀开启时间的滞后，抵消了这种转速提高的趋势。此时如果想提高发动机转速，在提高压力的同时需增加喷气提前角。以喷气压力为2. 4mpa时的曲线为例，分析原因为在转速1020r/min时，曲轴转动一圈的时间为58.82ms.在喷气脉宽为25ms的工况下，经计算，喷气过程已经持续到了上止点后120°ca位置，喷射气体建立压力和膨胀的时间太短，此时如再增加喷气脉宽，这部分气体能量浪费很严重，使得喷气脉宽为25ms和30ms时，虽然喷气时间增加了1/5，但转速基本不变。当再增加喷气脉宽时，由于曲轴已经转过了下止点开始上行，虽然排气门已经打开，但是喷入的高压空气还是会阻碍活塞上行，使得转速降低，所以当喷射脉宽大于40ms后，转速反而下降。
气动发动机与普通内燃机膨胀过程不同，内燃机的能量来自于燃料的燃烧，缸内的总质量保持不变，而气动发动机工作时，携带压力能的气体穿过气缸的控制界面，是一个变质量系统s.普通内燃机在绝热膨胀过程中可以得到更多的输出功，因此内燃机在相对高速时，有利于降低传热损失，增加输出功。对于气动发动机，等温膨胀比绝热膨胀可以获得更大单位质量的可用能s，因此在相同喷气压力下，降低发动机转速可以增加发动机输出功。因为降低转速可以使得单位时间内喷射进入发动机1勺高压空气的量增加，膨胀时间增加，可以从外界吸收更多的热量，增加可用能。此外，吸气冲程从外界可以引入热量。
3定角调压控制方法基于以上试验结果与分析，气动发动机工作过程与内燃机有很大不同，气动发动机的动力性是由每循环进入缸内的压缩空气所具有的能量决定的，而活塞在下行时喷射，由于等容度降低，能量浪费很严重，因此，提出种新的气动发动机控制方式：定曲轴转角喷射压力调节控制方法一定角调压控制方法。采用机械结构或电子控制，将喷气时间控制在压缩上止点前后一定角度范围内（即定的曲轴转角），在这个曲轴转角范围内，由于曲柄连杆机构运动的不均匀性，活塞行程的变化量并不大，气缸内等容度较高。通过调节喷射压力来控制喷入的压缩空气量，即发动机的负荷由喷射压力直接调节。这样的控制方式既能避免由于缸内等容度降低带来的能量浪费又可以减少发动机控制系统的控制量简化控制系统。
上海德励压缩机有限公司
李先生
13764962624
上海 上海 宝山区 金池路298号