2006年12月初，由竹泓镇申报的“木船制造工艺”项目一举成功入选“江苏省首批非物质文化遗产名录”。
2006年12月初，由竹泓镇申报的“木船制造工艺”项目一举成功入选“江苏省首批非物质文化遗产名录”。经过各级政府的努力与保护，2008年6月7日的国发〔2008〕19号中，国务院批准文化部确定的“第二批国家非物质文化遗产名录”（共计510项），“竹泓传统木船制作技艺”成功入围，序号920、编号ⅷ-137。在2009年5月公布的“第三批国家非物质文化遗产名录代表性传承人名单”中，“竹泓传统木船制造技艺”项目代表性传承人周永干上榜，成为我市首位“国宝”级“非遗”传承人。
整个木船制作工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均为手工操作。竹泓木船均采用纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。
游船并不大，长约10米、宽3米，但是整体看起来堪称一件艺术品。船尾的雕花栏杆与船舱、船头的雕刻遥相呼应，船身四周贴着浮雕祥云，给整条船增添了富贵、华丽的气质。除了雕刻、花窗，整条船还有一个看点，那就是弧线优美、高高翘起的船尾。
底压筋
又称龙筋。大型木船舱底的纵向加强骨材。平行设置1-3道不等，左右对称，贯通首尾，紧压在各道脚梁上，用以增加船底纵向强度。其设在左右两舭部的，称舭压筋
边压筋大型木船两舷壳板内侧的纵向加强骨材。平行设置1-3道不等，左右对称，贯通首尾，紧贴肋骨，用以增加舷侧纵向强度。其设在舷边甲板下缘的，称口压筋。

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兴化市江南木船制造有限公司

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