去过北京的朋友都有这个感受，就是北京的天桥多，特别是三环、四环线的两个公交站点之间，几乎都有天桥连接，大大方便了群众。回过头来看看长沙的人行天桥，真可谓五花八门，钢制的，水泥的，宽的，窄的，精致的，临时的...跟城市日新月异的变化极不相称。而且有的地方一建就是两座（如三一大道车站路口），个人觉得真没必要，也是种浪费。何不把它建在需要的地方呢？（如世界之窗和省高管局之间）。我曾多次看到湖南国际会展中心有大型展览会和演唱会时，很多外地来的粉丝观众都一撮一撮的横穿马路，有的还去跨栏杆，极不文雅，也不安全，更是影响了省会长沙的形象。而且很多外地来的观众来长沙首先想到的就是来湖南广电。政府何不把这块建设得好点，像样点呢？特别是在这样一个旅游窗口。连一个公交站台都没有，连一个人行天桥都没有，人们要靠在桥下等车，靠冒着生命危险横穿马路...其实，天桥并不要建多宽，只要能走人就行。长沙为什么就不能多向外地学习这些好的做法呢？

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“大同人”网名市民：
您好！
您在网络问政关于《长沙城建（如天桥）能不能向北京多学习》的信件已收悉，经研究，现将有关情况回复如下：
近年来，随着我市城区交通流量日益增大，行人安全过街需求不断增加。为保障行人过街安全，缓解城市交通拥堵，在市委市政府统一部署下，在发改、规划、住建、城管、交警等职能部门以及区政府的共同努力推动下，从2013年起，我市每年都安排了人行过街天桥建设计划，新建了一批人行立体过街设施建设，解决了部分路段行人安全过街问题。
目前，我市人行天桥建设都是由各区具体组织实施，我局负责收集人大代表、政协委员以及市民的建议，征求发改、规划、住建、交警等职能部门意见后，将相关建议反馈给各区政府，由各区政府根据区财政资金情况逐年组织实施。其中，三一大道省高管局路段在2015年列入了人行天桥选址研究计划中，但由于人流量等原因，经相关部门和专家论证后，未列入当年的建设计划。考虑到市民有需求，2017年7月，我局再次与开福区城管执法局、开福区市政管理局、长沙县城管局进行了工作对接，并组织了现场查勘。根据现场调查和讨论，相关单位形成了以下意见：
1、三一大道省高管局路段南北两侧均无人行道，建筑物多，场地狭小。若在此位置架设人行天桥，行人下桥后将直接汇入车行道，势必造成人车混行，形成更大的安全隐患。
2、三一大道省广电中心正前方有1处地下通道，世界之窗正前方有1座车行人行混合天桥，解决了该路段的居民、游客出行问题。
3、三一大道省高管局路段当初是按照公路标准修建的，维护和管理单位为省高管局。在用地性质尚不明确，道路两厢没有场地布置的情况下，此路段人行天桥暂无实施条件。
目前，我们收到关于人行天桥建设的建议，全市有百余处点位，而各区根据区财政资金安排，每年各区只有1～2座人行天桥建设计划(主要以学校和医院周边为主)，人行过街天桥建设的数量、进度无法满足不断增长的行人安全过街需求。考虑到三一大道省高管局路段实施条件的限制，区政府暂没有在此位置建人行过街天桥的计划。因此，待该路段整体移交到区政府以后，我局将积极协调各职能部门和辖区政府，尽快将其改造为城市市政道路，同步完善人行道、公交站台和人行过街天桥等设施，有效解决市民出行问题。
特此回复，希望您能理解和支持。
长沙市城市管理和行政执法局
2018年1月16日