长沙湘江一桥的改造能否终结“人非共板”，实现行人和非机动车“各行其道”？

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您好！
我局于2018年2月13日下午收到市政府交办的您的市长信箱信件《长沙湘江一桥改造能终结“人非共板”么》，高度重视，立即安排专人办理，现就相关情况回复如下：
一、项目概况
橘子洲大桥提质改造项目列入了我市2018年重大项目投资计划，我局已于2018年1月底完成了检测、设计招标并开始了检测、设计工作。
二、关于咨询意见的回复
您的咨询内容为“长沙湘江一桥的改造能否终结‘人非公板’，实现人和非机动车‘各行其道’？”，很遗憾在目前交通通行条件下，近期难以实现。主要原因在于：
（一）长沙橘子洲大桥现状桥面宽21米，包括15米宽的双向4车道及两侧各3米宽的人行和非机动车道。该桥作为长沙连接五一大道和枫林路、麓山南路等交通主干道的东西向重要过江通道，目前每天交通压力都很大，经常满负荷运行，桥面已经没有多余的空间再设置独立的非机动车道。
设计也曾考虑过将现有双侧人行道改为一侧人行道、另一侧非机动车道通行的做法，但这种做法对行人和非机动车过江都十分不便，而且在交通管理上也难以控制，实际效果估计仍是行人和非机动车混行的局面。
（二）长沙橘子洲大桥于1972年建成通车，已运行了47年，而且该桥已列入长沙市第三批历史建筑，今后对该桥的维护和修缮必须保护好其原有的整体外观形态。因此此次的提质改造也不能采用结构改建方式来增加桥梁车道，实现终结“人非共板”。
未来我市还将新建更多的过江通道，进一步分担橘子洲大桥的交通压力，如已列入建设计划的湘雅路过江通道。市政府在新建新的过江通道时，也会统筹考虑橘子洲大桥的特殊性，设法降低作为历史建筑的橘子洲大桥的行车量，为行人及游客留出更多的空间。
感谢您对长沙市市政建设的关心与支持，也欢迎您对我们的工作提出更多宝贵意见。