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 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制之用。
  配置车用尿素液车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%～33.2%，车用尿素生产的最后一步是将软水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。柴油发动机的主要污染排放物是nox(氮氧化物)和pm(微粒)，减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了egr(废气再循环)和scr(选择性催化还原)两种技术方案来达到国五排放的要求  采取scr技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制pm排放量的目标，而nox则需要在排气的过程中将其还原为氮气(n2)和水(h2o)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素(nh2conh2)水解产生nh3和co2，nh3与nox反应，生成氮气和水排出。  车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与nox的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。