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斥巨资入股江淮,大众汽车的“一出好戏”?

2020-8-6 2:32:54发布0次查看

车评观察 《车评社》第352期
前言:大众入股江淮,这是一个热点,更是一出好戏。
虽说这出好戏的角色早已内定,但不少人看到大众入股江淮集团后,还是充满了很多问号。
比如,既然已跟江淮汽车合资,为什么还要入股后者的母公司这对江淮大众会产生什么样的影响
今年所有一线车企的财报注定都很难看,正是节衣缩食渡过难关的时候,大众加大布局中国市场意欲何为
这究竟是一出怎样的“好戏”
从三年前,江淮大众的挂牌说起
大众在中国市场要成立第三家合资公司,早在2017年下半年就传的沸沸扬扬。
到了年末,终于官宣,江淮大众正式挂牌成立。但按照当时的法规规定,大众在华的第三家合资企业江淮大众不能生产传统内燃机动力车型,因此双方组建的合资企业,是一家新能源汽车企业。
事实上,在江淮大众成立之后,不少人都不看好他们的合作。
因为江淮大众成立后,只在江淮瑞风s2车型的基础上,推出了一款电动车——思皓e20x,而这款电动车也没有进行任何像样的市场普及,甚至是生产。从首发到上市花了1年,到如今销量不到1700辆,在今年以来这款车的销量一直为零。
为何还坚持选择江淮
这样说吧,虽然“开机发布会”后,影响力不尽如人意,车越卖越少。但“女主”江淮汽车却有着“制片方”梦寐以求的东西,即资质和产能,传统汽车和新能源车的生产、研发、销售资质,江淮手里都有。
虽说2019年江淮的年产量为42万辆,但其总产能却高达80万辆,也就是说有近一半产能闲置,也所以才会有蔚来汽车找江淮代工的故事。
综合来看,总市值不足百亿、却坐拥80万产能的江淮汽车,几乎是国内最性价比最高的合作伙伴。
那么既然角色选好了,“剧本”该怎么往下进行,大众可以说早就盘算好了。
谋划引进西亚特品牌
众所周知,大众汽车全球销量的一半都是来自于中国地区,这款市场简直就是一块大肥肉。
为了进一步巩固自己的地位,大众是想把自己旗下的“艺人”高效利用起来,去谋取更多的利益。其中,作为边缘化的“艺人”西亚特,在被大众扶持多次未火之后,大众便想借江淮这一“女主角”的资源,让西亚特一炮走红。
而这一次大众入股江淮汽车集团,增资江淮大众便是一个很好的契机。要知道,在成立江淮大众后,大众汽车的按兵不动或许就在等这个机会。
因为在2018年,发改委发布取消合资股比限制之后,江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西亚特三方,曾两次签署了谅解备忘录,协议内容包括了江淮大众将于2021年前引进西亚特品牌,并共同进行电动化开发的计划。
彼时,西亚特旗下并没有电动车计划,而江淮大众又不具备内燃机动力车型生产的资质,而江淮大众作为一家新能源汽车企业,则又和西亚特签署了合作协议。
但在今年初,大众集团ceo赫伯特迪斯曾表示,大众集团将在年内完成对旗下品牌的发展策略调整,以降低运营成本和提升整体盈利能力。
据报道,大众集团计划提高大众,斯柯达以及西雅特三个品牌之间的定位差异化,具体方式为:推动西雅特向高端市场发展,同时将斯柯达集中在低端市场。根据规划,斯柯达未来的对手将是现代、起亚、达契亚等,西雅特的对手将锁定为以运动豪华定位闻名的阿尔法罗密欧。
由于2019年斯柯达品牌在中国市场失去了不少的份额,考虑到新品牌引进中国需要大量的投资,所以西亚特在2020年暂时不进入中国市场。
这也就意味着,此前西亚特与江淮签订的谅解备忘录里关于2021年前引进西亚特进入中国市场的计划,要缓一缓。
突遭延期,“好戏”推迟
有消息称,预计2022年正式“杀青”。
其实,在“艺人延期进组”的情况下,大众汽车也没有停止自己的计划,可以说为了西亚特的顺利“出演”,已经做好了各种铺垫,也就出现了“大众收购江淮汽车集团50%股权,同时将江淮大众持股增加到75%”的操作。
此外,还有利好政策的传来,比如2022年中国将彻底取消合资企业股比限制,这也意味着“大电影”进度条逐渐清晰起来。
因此有不少小道消息说,江淮大众暂停引入西亚特品牌的原因并不是官方所表示的,因为2020年进入中国市场需要更多的投资,而是要等到2022年,当股比限制取消后,直接在中国市场投放“国产”西亚特。
而在这两年的空窗期,也正是西亚特研发一代新产品,提升品牌溢价的产品开发期。可以肯定的是,不出三年,西亚特就会以国产的身份,出现在江淮大众工厂的生产线上,借助大众品牌的光环,并卖出一个“好票房”。
虽然从业内来看,江淮大众并不被看好,都觉得撑不起这场“大戏”。但现在,故事发展已经打破了我们所有人的想象。
从江淮大众的合资,再到收购江淮汽车集团的一半股权,大众如此热衷于江淮,归根到底还是因为不愿意放弃中国这个广阔的市场,而江淮也可以帮助大众得到这一切。
写在最后:
目前来看,大众汽车是左携国轩右挽江淮,而其操盘的这出“好戏”或将是一个共赢的大结局。
值得注意的是,大众西雅特一次次冲进中国市场,又一次次“折戟而归”。而这一次,西雅特以“电动化”为切口“三进宫”,能取得什么成绩
我们拭目以待吧。
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文章
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