作为一名骑行爱好者，经常不定期的绕着长沙城的主要交通干线骑行，长沙的骑行环境确实比几年前有所改善，增加了许多自行车绿道、也引入了共享单车的服务，这些都是很利民的变化。
但使用起来却不是特别理想，首先说说长沙的慢行系统，绿道不够连续，几乎全是一段一段的断头路，比较好的情况也需要骑行者下几级台阶或者横穿马路才能到达下一段慢行道路，有时候更加会有很长一段路只能骑到机动车道上，十分危险；与机动车道并列的慢行道也经常被机动车占用，有违停的，有占道行驶的；整个慢行系统应当是由点和线组成的，长沙目前能允许自行车进入的公园十分稀少，造成慢行系统的点这个要素缺失，许多公园由于经济利益的考虑（园内设有出租自行车）而禁止外来自行车进入，还谎称出于安全考虑（出于安全考虑应当全面禁止机动车上路行驶，毕竟机动车的事故发生率远高于非机动车）。
再说共享单车服务，建议在公交车站旁、地铁站旁、大型公共服务设施内，规划共享单车停车点，规范共享单车的停放，也有利于市民寻找空闲的共享单车。
先提这么些不成熟的建议，希望长沙的慢行系统越来越好。

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明白网友：
您好！非常感谢您对城市建设的关注！对于您提出的加强长沙市慢行系统建设的建议我们非常认可，目前市政府在规范城市慢行系统建设方面开展了一系列工作，一是规划部门开展了慢行系统及绿道建设的专项规划研究，如《长沙市城市绿道专项规划》；二是加强建设监管，住建部门在城市新建道路的设计、施工过程中要求建设、设计单位必须严格按照规范要求设置非机动车道和人行道；三是启动我市2017-2019年城乡绿道工程建设，未来三年将建设1000公里自行车道、2000公里步行道；四是住建、城管部门近年来也逐步开展对现有慢行系统的改造工作。对于您提出的共享单位及公园内自行车使用问题，近期市政府正在开展此方面的研究工作，我委也会将您的意见反馈给相关管理部门。
再次感谢您对我市城市建设的关心与支持！
长沙市住房和城乡建设委员会
2017年3月7日