尊敬的市长；
作为待在长沙有十几年的新一代年轻人，我觉得长沙这几年的发展变化很大，老长沙发展以前局限二环内，现拓展至三环外了，成绩是显著地，但是步子迈得太大，问题也存在多多。总体来说，人性化规划太少，片面讲求高速建设和铺摊子，举几个例子；
1. 关于梅溪湖片区的规划，政府全力投入，地铁，公共设施，教育资源，这一举措看上去是打造一个全新的国际范的新都市，但实际效果是过度的资源偏向导致这块地区房价极度泡沫化，过高的房价反而抑制了这一地区人口的迁入速度，城市是为人而建的，不是单纯靠堆砌房屋就能造一座新城。没有人流的涌入，商业就无法发达，当你早上上班连买早餐的地方都找不到，当你生病了，连一家像样的医院都没有，那么你想想这样的城建着有何意义？
同时从环境保护的角度来说，长沙市常年吹东南和西北风，而梅溪湖背靠山，阻断了季风的流动，在这一片区打造一个人口密集的星城，第一加重了山体的空气净化负担，第二会严重影响这一片区的空气，这也是为什么梅溪湖片区的天空去年一年到头给人不见天日的感觉。
2. 关于交通信号灯设置
红灯停，绿灯行，这个三岁小孩都熟知的知识但在长沙却无法成为现实，我们长沙某些人行道的绿灯和车行道的绿灯是同时开放的，以营盘路和湘江中路交汇的十字路口为例，营盘路左转车辆的绿灯和湘江中路上的人行横道绿灯是同时开放的，这导致车辆和行人同时抢绿灯过马路，某些司机为了赶着红灯之前左转不得不加速，加之左转汽车因为有a柱的阻挡，视线有局限，很容易会撞到过人行横道的行人，存在极大的安全隐患，这样的红绿灯开放在长沙市几乎到处都有。
3. 关于自行车绿道的设置
自行车绿道设置已经提出很多年了，市政府也在逐步完善，但绿道的问题还是存在不少，其一，绿道断头，自行车道经常在公交车停靠点消失。其二绿道与车行道没有完全隔离，有些地方绿道标志被抹掉不清晰，其三，绿道被机动车违停占道。
4. 关于车行道旁隔离带的设置
车行道旁绿化隔离带苗木过高，没有被完全隔离等问题在长沙也不少见，以枫林路为例，因为人行横道和城市道路规划不完善，经常有居民和汽车快速横穿马路，因为过高的苗木阻挡驾驶员视线，容易导致机动车撞击行人。
5.部分城建工程三天打鱼两天晒网，规划好的建设道路，把老房子拆了，把树木给挖了，刨出黄土，结果就是拖着慢慢建，要不暂时就不建了。 风一吹，漫天的灰尘，污染环境不说，市民根本无法开窗。月塘路和新韶山南路就是个典型的例子。
愿市长大人规划一定以基础建设为本，基础建设要以人性化为先，这样市民才能真正建设幸福长沙，山水州城。

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“立风中人2”网友：
您好！非常感谢您对城市建设的关注！对于您提出的关于城市规划及建设的有关问题，我们非常认可，现将有关问题回复如下：
一、关于自行车绿道的设置问题。市委、市政府在新三年造绿大行动中将统筹推进城乡绿道建设，2019年将建成1000公里自行车道、2000公里步行道，目前我委正在统筹推进这项工作，对于您提到的绿道断头、未隔离、被机动车违占将是我们下一步在绿道建设和绿道维护管理中将重点解决的问题，我们将会要求各建设单位规范建设管理，以构建独立、连续、贯通的绿道系统。
二、关于车行道旁隔离带的设置问题。按照规范要求，道路交叉口将考虑视距三角形，绿化带断口位置植物高度不得超过1.2m，以确保行车及行人安全，我委将在城市道路建设过程中，将严格按照规范要求进行设计、施工和监管。对于您提到的现状道路的绿化问题，我委将反馈至绿化的维护管理部门，请园林部门进行整改。
再次感谢您对城市建设的支持！