| 型号TL | 品牌图蓝 |
| 产品规格10L/20L/1000L/ | 执行标准国家标准 |
清远车用尿素厂家，清远车用尿素批发，清远车用尿素
车用尿素多少钱一壶汽车尿素多少钱一桶 近几年来，我国尿素价格基本上是世界，尤以去年为甚。一般情况下，我国尿素离岸吨价都比国际价格低20-30美元，有时甚至低50美元。并且不少人对中国尿素低价已习以为常，似乎觉得理所当然。然而今年的形式发生了逆转，我国尿素价格比国际市场高出15-20美元，我国尿素价格由“洼地”变成了“高地”，这究竟是什么原因呢？ 国内价格上行有支撑 由于去年大量出口，而产量同比下降，使得国内市场货源供应量减少，市场供需矛盾缓解。据中国氮肥工业协会统计，今年资源量同比减少约10%。数据显示，2014年我国尿素产量同比减少115万吨，出口量增加535万吨，全年供应量同比减少636万吨。而消费量同比增加150万吨。2014年不仅消化了前期积累的库存，而且消耗了大部分本应结转到2015年的尿素。需求方面，预计2015年尿素农业需求维持平稳，工业需求保持6%-8%的增速。据估算，2015年工业对尿素需求量在1600万吨，同比增加100万吨。主要增量来自人造板，火电、水泥烟气脱硝，车用尿素等。 此外，尿素企业亏损较大，据行业统计数据，2014年氮肥市场极度低迷，企业大面积亏损，全行业主营业务收入2616.7亿元，比上年下降6.2%，亏损56.6亿元；全行业共有规模以上企业331个，亏损企业156个，亏损面达47.1%。 国际市场尿素价格大跌 今年前几个月，波罗的海尿素下行70美元／吨，黑海尿素下行64美元／吨。国际市场尿素价格大幅下跌原因有三： 一是国际油价大幅下跌。国际尿素绝大多数以天然气为原料，在油价大幅下跌后，天然气价格也随之走低，降低了企业生产成本。去年，乌克兰尿素厂家曾因天然气价格高亏损严重，一度被迫停产。但今年随着天然气价格下调，即使今年尿素价格比去年还低20美元／吨，企业依然在生产。据悉，厂家暂不会考虑停车或者减产，除非尿素价格再下调10美元／吨。 二是需求不佳。泰国2月进口尿素3.6万吨，是历年新低。去年同期进口量为18.1万吨。1-2月累计进口尿素仅17.8万吨，同比减少37%。2月澳大利亚进口尿素15.8万吨，1-2月累计进口17.9万吨，同比减少3.2万吨。另外，美国等国因天气寒冷，推迟了对尿素的需求。欧洲呈现疲软态势，需求有限。 三是害怕中国尿素大量出口。去年我国尿素出口量高达1362万吨，约占国际贸易的30%。而今年我国化肥出口政策进一步宽松，取消了淡旺季政策，改为全年统一按80元／吨征收关税。这引发了国际部分厂商的恐慌，害怕今年我国尿素出口量会大增，因而采用低价政策来应对。
其在整个柴油车尾气治理中发挥着主要作用，合格的尿素，是确保国四车能否真正达到国四排放的关键标准。治霾当下，尿素这块商业肥田被很多人盯上，今年的315期间，经过市场的尾气处理液市场调查，市场中的假尿素现象被揭露出来，情况令人堪忧。 记者随机购买了四个品牌的尾气处理液，并将其送到实验室检查，经过专业技术检测后发现，其中一半不合格，不合格的产品其钠离子含量和钾离子含量、还有钙离子含量以及酸二尿、甲醛含量超标。 车用尿素国标起草人高级赵扬工程师赵扬表示：“刚开始起步阶段，市场混乱是必然的，很多小企业一看这个利润比较大，拿一些农用尿素当车用尿素调配，所以造成了市场上不合格的产品比较多”。 车辆使用这些不合格尿素后，不但尾气排放不能达标，时间长后还会对车辆本身造成损害，首先，金属离子含量过高会毒化催化剂，这个反映是不可逆的，只能通过更换催化剂来保证其正常工作，然而催化剂的价格很高，一套催化剂的价格能高达一到两万;其次就是醛类、磷酸盐和酸二尿这类物质会在尾气管形成沉积物，堵塞尾气管，使油耗量大大增加。 赵扬还表示：“在我们抽检的这几家当中，四川美丰、江苏可兰素、东莞蔚蓝、辽宁润迪等这几家的检验项目全部达标，一些不合格的车用尿素企业应规范自己产品的质量，不要扰乱整个市场的可信度。 焦作汽车尿素 随着国四政策的实施，卡车市场迎来了新一轮的革命浪潮。为积极响应国家政策，减少汽车尾气对大气的污染，保持汽车后市场的可持续发展态势，车仆***新推出的高纯度车用尿素溶液—众创公司推出图蓝车用尿素溶液全面上市，并快速抢占市场！ 图蓝车用尿素是一种高纯净度尿素水溶液，适用于国iv(欧v)及以上排放标准的各类商用车、特种车、大型工程机械以及船舶中的scr系统，是scr系统的必备配置。 作为专用于装载scr系统的柴油车辆的还原剂，众创车用尿素通过与nox产生选择性催化还原反应，将其转换为氮气和水，从而大大降低废气和pm2.5污染颗粒的排放量。显然，图众创车用尿素在上市后将助力于国内pm2.5的高效治理，促进国家节能减排目标的实现，还城市一片蓝天。 此外，众创可突破商用车高油耗局限，其促使发动机燃烧效率更高，燃油消耗相比原来的国三发动机更加节省，能起到节能、减排、节约成本三重效果。作为蔚蓝环保旗下的又一名“实力悍将”，众创车用尿素将引领中国商用车行业一起步入国四时代！
车用尿素作为采用scr后处理系统车辆的必备品，日益受到人们关注。从地方标准到前不久公布的《车用尿素技术规范》，再到正在制定的车用尿素国家标准，我们能够看到政府对于规范执行国ⅳ排放标准的决心。业内认为，《车用尿素技术规范》顺应了重型柴油车国ⅳ排放法规实施的趋势，规范了车用尿素溶液市场的生产标准，具有科学性、前瞻性和适用性。 但笔者认为，前不久公布的《车用尿素技术规范》，虽对于车用尿素行业有很大指导意义，但它并不是国家标准，亦不强制标准。回顾实施国ⅲ排放标准时的种种乱象，我们不禁担心，实施国ⅳ标准时是否也会如此？ 当然，国ⅲ排放标准实施时的乱象我们不希望出现。规范车用尿素行业需要各方积极推进。首先，车用尿素生产企业需要自律，落实车用尿素技术规范；其次，作为车辆使用者，要正视车用尿素的作用。然而更重要的是，政府部门要在车用尿素的生产和使用环节加强监管力度。有专家指出，建议国家指定确保尿素有效供应和正确使用的监督部门，以确保有效实施。 记得在2008年，国内一些城市客运企业率先采用国ⅳ排放标准客车之时，一些车队为了节省成本，不加或少加尿素。又如笔者***近了解到的情况，市场上出现了通过破解obd系统，关闭针对尿素使用的监测系统。 如此上有政策，下有对策，倘若不加以规范和管理，后果我们可想而知。距国ⅳ排放实施还有一个月时间，希望政府部门能下大力制定出切实可行的监管手段，同时我们也希望车用尿素溶液的国家标准尽早出台。 “国四”重卡贵在哪里 尽管在今年7月1日之后，新“国四”排放标准并未在全国范围内实施，但随着越来越多的城市宣布正式实施“国四”排放标准，广大重卡用户或多或少都在关心“国四”重卡的相关信息。其中，***为关心的当然是“国四”重卡的价格。 笔者从各个重卡生产企业提供的相关资料中了解到，“国四”重卡比“国三”重卡贵4万元-5万元、轻卡贵2万元左右，而一位经销商告诉笔者，这个价格只是厂商前期给的指导价，***终大批量上市的时候，价格肯定会下降，预计重卡贵2万元-3万元、轻卡贵1万元左右。那么，比起“国三”重卡，“国四”重卡究竟“贵”在哪里？购车和用车又将增加多少成本呢？下面，就由笔者来为您一一解析。 购车成本增加两三万元 根据各个重卡生产企业给出的资料，目前市场上已有的“国四”重卡多采用scr技术，较之“国三”重卡，采用scr技术的车辆，其他方面的变化较小，增加的成本主要是一套scr后处理系统。 笔者了解到，整个scr后处理系统包括尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等，分为进口、合资、国产三类产品。进口产品主要有博世、康明斯、戴姆勒purem、依维柯、雷诺等；合资产品主要有上海华克等；国产产品主要有无锡威孚力达等。 目前，整套进口的scr后处理系统价格在3万元-4万元/套，其中，计量泵价格在1万元左右，排气处理器价格为2万元-3万元。国产的无锡威孚力达scr后处理系统价格在1万元-1.5万元/套。结合各个重卡生产企业给出的资料以及scr后处理系统的价格，***终，购车成本的增加预计为重卡2万元-3万元，轻卡1万元左右。
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