银川不锈钢联轴器公司欢迎来电，选择：1、由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格对中。存在相应程度的x、y方向位移和偏斜角ci。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。2、工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。3、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。
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联轴器常见故障诊断及排除方法：（1）检查万向联轴器法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。（2）如果故障仍为消除，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。（3）如果异响和振抖仍为消除，则要检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。
对于加工联轴器而言，好还是按照机械部标准的数据来，如果擅自设计的联轴器，扭矩过大或者扭矩过小，均会影响联轴器的使用使用。因为如果扭矩达不到额定使用要求，会使联轴器的扭矩或者转速达不到使用要求，从而会使联轴器在运转过程中发生扭断的现象。而设计人员设计的联轴器扭矩过大的话，对联轴器本身可能没有太大影响，但是会使电机端轴或者减速机端轴因带动扭矩过大而无发正常使用，从而起不到保护轴的作用。轴孔公差一般遵循机械部标准h7和h9两种，也可以简称为过盈配合和过渡配合两种。其中过盈配合就是说正公差，加公差10-20丝，孔的小尺寸减轴的大尺寸所得的差值为大过盈ymax，是孔、轴配合的紧状态。过盈配合就是在规定的公差范围内只能小不能大，过度配合是没油规定公差规定可大可小；一般情况下轴孔有需要过盈配合的情况下可以在加工图纸中标记出来，或者可以遵循热涨冷缩的原理，需要热装的轴孔可以进行过盈配合，是为了方便工人操作安装，是保障联轴器专用涨好联接。
它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连接固定的问题，所以有的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会好。以间隙、阻尼、激振力为参数，对齿轮联轴器连接轴系的扭转振动进行了非线性分析；则对齿轮联轴器连接轴系的轴向振动进行了大量的试验，并定性地说明产生轴向振动的主要原因，指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的，当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。
银川不锈钢联轴器公司欢迎来电，利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半联轴器表面间的摩擦力传递转矩，利用平键作辅助联接。装配和拆卸时轴不需轴向移动，所以装拆很方便，夹壳联轴器的缺点是两轴轴线对中精度低，结构和形状比较复杂，制造及平衡精度较低，只适用于低速和载荷平稳的场合，通常大外缘的速度不大于5m/s，当线速度超过5m/s时需要进行平衡校验。为了改进平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。夹壳联轴器不具备轴向、径向和角向的补偿性能。立式夹壳联轴器的得特性与夹壳联轴器近似，结构简单，装拆方便，适用于低速，无冲击，振动载荷平稳的场合，宜用于搅拌器等立轴的联接。
由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损，使有效尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤用般测量工具就叫以检查。常用的测量工具有精度0.01mm--0.02mm的游标卡尺、千分尺、百分表等。由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤叫用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化，用眼睛叫以观察零件受挤压情况。存在这些时，即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围，但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响，有时也得认定零件己报废。由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用，使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。通过车削，铣削和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以保障足够的机械强度，市面上还有一种爪盘是铸件，能够大批量的生产，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多，但是铸件的性能不是很好。在一些梅花联轴器应用的重要场合下还是好不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生爪齿脱落。
拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓，工作环境。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，换新的螺栓。新的螺栓与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新换的螺栓，还称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样，选择联轴器应考虑的因素。